Mautstraßen und Straßenverkehrsordnung in Frankreich im Jahr 2026: Was Autofahrer wissen müssen

In Frankreich gibt es keine allgemeine Vignette, aber viele Autobahnen werden nach dem Mautsystem („péage“) betrieben, und in Dutzenden von Städten gelten Umweltzonen (ZFE), in denen die Crit’Air-Plakette vorgeschrieben ist. Hinzu kommen Hunderte von Radarkontrollen, je nach Wetterlage unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie lokale Vorschriften in den Städten. Erfahren Sie, wie Sie im Jahr 2026 die Straßen in Frankreich bezahlen, wo ein Crit’Air-Aufkleber erforderlich ist und welche Regeln Sie bereits vor Ihrer Reise kennen sollten

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Frankreich bietet Autofahrern eine große Auswahl: Man kann das Land schnell über mautpflichtige Autoroutes durchqueren oder eine Route über mautfreie National- und Regionalstraßen durch kleine Städte zusammenstellen. Doch die Planung endet hier nicht mit der Wahl der Strecke. Auf den Autobahnen muss man sich mit den Mautgebühren (péage) auseinandersetzen, und vor der Einfahrt nach Paris, Lyon, Marseille, Straßburg und vielen anderen Ballungsräumen sollte man die Vorschriften der Umweltzonen (ZFE) sowie die Crit’Air-Kategorie des eigenen Fahrzeugs überprüfen. Bis zum Jahr 2026 gibt es auf dem französischen Festland 25 Umweltzonen, wobei die Beschränkungen von Stadt zu Stadt unterschiedlich sind.

In diesem Leitfaden gehen wir auf die französischen Verkehrsregeln, Bußgelder, das Mautsystem auf Autobahnen, Crit’Air und ZFE, Radarkontrollen, Parken, Dokumente und weitere Details ein, die einen konkreten Einfluss auf die Autofahrt haben.

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In vielen Ländern ist die Benutzung von Autobahnen gebührenpflichtig, und dafür benötigen Sie eine elektronische Vignette. Dabei handelt es sich um eine digitale Genehmigung, die die Bezahlung der mautpflichtigen Straßen bestätigt und automatisch anhand des Autokennzeichens überprüft wird – ohne Aufkleber und Papierbelege. Wenn Sie die Vignette vor der Reise online beantragen, vermeiden Sie Bußgelder, Verzögerungen auf der Straße und unangenehme Situationen bei Kontrollen.

Verkehrsregeln in Frankreich: Die Geschwindigkeit hängt nicht nur von der Art der Straße ab

In Frankreich reicht es für Autofahrer nicht aus, sich vier grundlegende Zahlen zu merken. Hier ändern sich die Geschwindigkeitsbegrenzungen je nach Art der Straße, Wetter, Sichtverhältnissen und lokalen Vorschriften, und in Städten gelten zunehmend 30-km/h-Zonen.

Für Personenkraftwagen gelten folgende Standardgrenzwerte:

- 50 km/h – in Ortschaften

- 80 km/h – auf den meisten zweispurigen Straßen ohne Mittelstreifen

- 110 km/h – auf Straßen mit getrennten Fahrbahnen

- 130 km/h – auf Autobahnen

Es gibt jedoch Ausnahmen. Auf bestimmten Überlandstraßen können die lokalen Behörden die Höchstgeschwindigkeit von 80 auf 90 km/h anheben, und die Gemeinden haben das Recht, in Ortschaften niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen festzulegen. Daher ist die auf dem Verkehrszeichen angegebene Zahl immer wichtiger als die allgemeine Regel.

Erfahren Sie mehr darüber, in welchen europäischen Ländern neue Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen eingeführt wurden, unter dem Link.

Regen senkt automatisch die Höchstgeschwindigkeit

Dies ist eine der charakteristischsten französischen Vorschriften. Bei Regen oder anderem Niederschlag wird die Höchstgeschwindigkeit reduziert:

- Auf Autobahnen – von 130 auf 110 km/h

- Auf Straßen mit Mittelstreifen – von 110 auf 100 km/h

- Auf Abschnitten, auf denen 90 km/h erlaubt sind – auf 80 km/h

Sinkt die Sichtweite unter 50 Meter, darf unabhängig von der Art der Straße maximal 50 km/h gefahren werden.

Für Fahranfänger gelten zudem niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen: In den ersten drei Jahren nach Erhalt des Führerscheins beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 110 km/h.

In unserem vorherigen Artikel haben wir berichtet, wo man in Europa ein Elektroauto am günstigsten und schnellsten aufladen kann.

Alkohol, Handy und Sicherheitsgurte

Für die meisten Fahrer liegt die zulässige Höchstkonzentration von Alkohol bei 0,5 g/l Blut, für Fahrer mit weniger als drei Jahren Fahrpraxis jedoch nur bei 0,2 g/l. Die französische Straßenverkehrsbehörde warnt ausdrücklich davor, dass dieser Grenzwert für Fahranfänger bereits nach dem ersten alkoholischen Getränk überschritten werden kann.

Es ist verboten, das Handy während der Fahrt in der Hand zu halten. Frankreich geht sogar noch weiter: Der Fahrer darf keine Kopfhörer oder ein Headset im Ohr verwenden, um zu telefonieren oder Musik zu hören. Die Freisprechfunktion über das integrierte Multimediasystem des Fahrzeugs ist hingegen erlaubt.

Sicherheitsgurte sind für alle Insassen Pflicht. Kinder unter 10 Jahren müssen in einem zertifizierten Kindersitz sitzen, der ihrer Größe und ihrem Gewicht entspricht.

Ein weiterer Punkt, den man vor der Abfahrt überprüfen sollte: Im Auto müssen eine Warnweste und ein Warndreieck vorhanden sein. Die Warnweste sollte am besten im Innenraum aufbewahrt werden, damit sie im Falle einer Panne oder eines Unfalls vor dem Verlassen des Fahrzeugs angezogen werden kann.

Weitere Informationen zu Mautstraßen und den Verkehrsregeln in Ungarn finden Sie unter dem Link.

Bußgelder in Frankreich: Wofür muss ein Fahrer am meisten bezahlen?

In Frankreich haben viele Verstöße einen festen Grundbetrag, der sich jedoch bei schneller Bezahlung verringern oder umgekehrt erhöhen kann, wenn die festgelegte Frist überschritten wird. Schwerwiegende Fälle von Geschwindigkeitsüberschreitungen, Alkohol am Steuer, Telefonieren am Steuer und Verstöße gegen die Vorschriften in verkehrsberuhigten Zonen werden gesondert geahndet.

Für typische Verstöße gelten folgende Beträge:

- Geschwindigkeitsüberschreitung um weniger als 20 km/h – in der Regel ab 68 € außerhalb geschlossener Ortschaften und bis zu 135 € in der Stadt

- Überfahren einer roten Ampel – 135 €

- Handy in der Hand während der Fahrt – 135 €

- Nicht angelegter Sicherheitsgurt – 135 €

- Parkverstöße – die Höhe hängt von der Art des Verstoßes und der Gemeinde ab

- Fahren ohne vorgeschriebene Crit’Air-Plakette in einem Gebiet, in dem diese erforderlich ist – die Geldstrafe kann für einen Pkw ebenfalls bis zu 68 € betragen

Wir haben bereits darüber berichtet, wofür Touristen im Jahr 2026 auf Europas Straßen am häufigsten mit Bußgeldern belegt werden.

Geschwindigkeit: von einer geringen Geldstrafe bis hin zu schwerwiegenden Sanktionen

In Frankreich hängt die Strafe vom Ausmaß der Geschwindigkeitsüberschreitung ab. Wenn ein Fahrer mehr als 50 km/h über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fährt, gilt dies bereits als sehr schwerwiegender Verstoß: Es drohen hohe Bußgelder, der Entzug der Fahrerlaubnis und weitere Sanktionen. Bei einem wiederholten Verstoß dieser Art werden die Strafen noch verschärft.

Eine Besonderheit in Frankreich ist die große Anzahl automatischer Radargeräte. Diese überwachen nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch das Überfahren roter Ampeln und andere Verstöße. Für Touristen bedeutet dies, dass ein Bußgeld auch ohne Kontakt zur Polizei verhängt werden kann.

Wir haben bereits berichtet, dass in Europa eine neue Schutzmaßnahme gegen betrunkene Autofahrer eingeführt wird: Das Auto lässt sich nach Alkoholkonsum nicht mehr starten.

Handy am Steuer: Das Risiko geht über eine Geldstrafe hinaus

Für das Telefonieren mit dem Handy in der Hand ist eine Geldstrafe von 135 € vorgesehen, doch wenn der Fahrer gleichzeitig gegen eine andere Vorschrift verstößt – zum Beispiel hinsichtlich der Geschwindigkeit, des Überfahrens einer roten Ampel oder der Fahrbahnmarkierungen –, können die Folgen schwerwiegender sein, bis hin zum vorübergehenden Entzug des Führerscheins.

Alkohol: Sanktionen werden schnell strafrechtlich

Überschreitet der Alkoholwert den zulässigen Grenzwert, hängt die Strafe vom Messwert ab. Bei einem Wert von 0,5 bis 0,8 g/l wird eine Ordnungsgeldstrafe verhängt, ab 0,8 g/l kann der Fall bereits strafrechtliche Folgen haben, einschließlich einer hohen Geldstrafe, des Entzugs der Fahrerlaubnis und sogar einer Freiheitsstrafe.

Für ausländische Fahrer ist noch etwas anderes wichtig: Wenn der Verstoß von einer Kamera oder der Polizei erfasst wurde, kann die Geldstrafe bereits nach der Rückkehr nach Hause zugestellt werden. Im Falle eines Mietwagens leitet die Mietwagenfirma die Daten des Fahrers in der Regel an die zuständigen Behörden weiter und kann separat eine Bearbeitungsgebühr für die Bearbeitung der Anfrage erheben.

In unserem vorherigen Artikel haben wir über die Besonderheiten einer Autoreise durch Tschechien berichtet: Straßen, Vignetten, Parken und Bußgelder im Jahr 2026.

Mautstraßen in Frankreich: So funktioniert die „péage“

In Frankreich gibt es keine allgemeine Vignette für PKWs. Stattdessen funktioniert ein Großteil der Autobahnen nach dem „Péage“-System: Der Fahrer zahlt für eine bestimmte Strecke, wobei der Tarif von der Entfernung und der Fahrzeugklasse abhängt. Die offiziellen Betreiber aktualisieren die Tarife jährlich; so gelten beispielsweise die Sanef-Tarife für das Jahr 2026 ab dem 1. Februar.

Auf klassischen mautpflichtigen Autobahnen ist das Prinzip einfach: Bei der Einfahrt wird das Fahrzeug von einem System erfasst oder der Fahrer erhält einen Beleg, und bei der Ausfahrt zahlt er den berechneten Betrag. Je nach Zahlungsstelle sind Bankkarten, Bargeld und das elektronische Mautsystem „Telépéage“ akzeptiert.

Der Preis kann selbst bei Strecken gleicher Länge erheblich variieren, da das französische Netz von verschiedenen Konzessionsbetreibern verwaltet wird. Daher ist es besser, die Kosten für die jeweilige Fahrt zu berechnen, anstatt einen pauschalen „Preis pro Kilometer“ zugrunde zu legen.

Free-flow: keine Schranke, aber die Straße ist trotzdem mautpflichtig

Besondere Aufmerksamkeit verdient das System „péage en flux libre“. Auf solchen Strecken zieht der Fahrer kein Ticket und hält nicht vor einer Schranke an: Kameras und Sensoren erkennen das Kennzeichen des Fahrzeugs automatisch während der Fahrt.

Im Jahr 2026 werden insbesondere die A13 und die A14 zwischen Paris und der Normandie vollständig nach diesem Modell betrieben. Nach der Durchfahrt ohne Telépéage muss die Zahlung innerhalb von 72 Stunden erfolgen.

Dies ist möglich:

- Automatisch über einen kompatiblen Telépéage-Badge

- Online anhand des Kennzeichens

- In Frankreich über Partnerstandorte des Nirio-Netzwerks

Dieses System ist für Touristen besonders tückisch: Die Straße sieht äußerlich wie eine gewöhnliche Autobahn ohne Mautstellen aus, sodass man leicht annehmen könnte, die Fahrt sei kostenlos.

Wird die Free-Flow-Maut nicht innerhalb von 72 Stunden beglichen, wird eine Strafgebühr zur Maut hinzugerechnet. Nach Erhalt der Benachrichtigung kann die Nachzahlung bis zu 90 € betragen, kann jedoch bei rascher Begleichung innerhalb der festgelegten Frist auf 10 € reduziert werden. Bleibt die Forderung länger als zwei Monate unbezahlt, kann der Fall vor Gericht gebracht werden und die Geldstrafe auf 375 € ansteigen.

Erfahren Sie mehr über die besten Länder der Welt für Autoreisen im Jahr 2026 unter dem Link.

Crit’Air und ZFE: Wo in Frankreich die Einfahrt mit dem Auto eingeschränkt sein kann

In Frankreich gelten Umweltbeschränkungen nicht landesweit, sondern über die Umweltzonen (ZFE). Für die Einfahrt in solche Zonen benötigt das Fahrzeug eine Crit’Air-Plakette, die seine Umweltklasse angibt. Stand 2026 gelten auf dem französischen Festland 25 ZFE, unter anderem in Paris, Lyon, Marseille, Straßburg, Toulouse, Bordeaux, Nizza, Lille, Nantes und Montpellier.

Crit’Air umfasst sechs Kategorien: E, 1, 2, 3, 4 und 5. Die Klasse richtet sich nach Fahrzeugtyp, Kraftstoffart, Euro-Norm und Datum der Erstzulassung. Die ältesten und umweltschädlichsten Fahrzeuge erhalten unter Umständen gar keine Crit’Air-Plakette.

Wichtig ist, dass es keine einheitliche Liste der zugelassenen Fahrzeuge für alle Städte gibt. Im Jahr 2026 gelten unterschiedliche Regelungen:

- In Paris, Lyon und einigen anderen Umweltzonen (ZFE) können die Beschränkungen bereits für Fahrzeuge der Crit’Air-Klasse 3 gelten

- In Marseille, Rouen, Reims und Toulouse sind die Beschränkungen weniger streng und betreffen vorwiegend Fahrzeuge der Crit’Air-Klasse 4

- In anderen Ballungsräumen gelten die Beschränkungen möglicherweise nur für Fahrzeuge ohne Umweltklasse oder zu bestimmten Zeiten

Daher ist es falsch, eine Fahrt nach dem Prinzip „Ich habe eine Crit’Air, also kann ich überall hinfahren“ zu planen. Die Plakette gibt lediglich die Umweltklasse des Fahrzeugs an, während das Einfahrtsrecht von der jeweiligen Umweltzone bestimmt wird.

Weitere Informationen zu den aktuellen Mauttarifen in Polen im Jahr 2026 finden Sie unter dem Link.

Benötigt ein Fahrzeug mit ausländischem Kennzeichen eine Crit’Air?

Ja. Die französischen Vorschriften gelten auch für im Ausland zugelassene Fahrzeuge. Wenn die Route durch eine ZFE führt, muss auch für ein ausländisches Fahrzeug eine Crit’Air der entsprechenden Kategorie beantragt werden.

Der offizielle Preis für die Plakette selbst beträgt 3,11 € zuzüglich Versandkosten. Bei Versand außerhalb Frankreichs hängt der Endbetrag von der Versandart ab. Nach der Beantragung erhält der Antragsteller eine elektronische Bestätigung der Kategorie, während die physische Plakette per Post zugestellt wird.

Die Crit’Air sollte ausschließlich über den offiziellen staatlichen Dienst erworben werden. Das französische Umweltministerium warnt ausdrücklich vor Drittanbieter-Websites, die dieselbe Plakette mit einem erheblichen Aufschlag verkaufen.

Wenn die Route also Paris, Lyon, Marseille oder eine andere Großstadt umfasst, sollte die Umweltzone bereits bei der Routenplanung überprüft werden, insbesondere wenn es sich um ein Dieselfahrzeug oder ein Fahrzeug mit einer älteren Euro-Norm handelt.

Mehr über die Besonderheiten von Reisen durch die Slowakei mit dem eigenen Auto erfahren Sie unter dem Link.

Radarkontrollen in Frankreich: So funktioniert die automatische Überwachung

In Frankreich wird die Geschwindigkeit nicht nur durch herkömmliche fest installierte Kameras überwacht. Auf den Straßen kommen Durchschnittsgeschwindigkeitskontrollen, mobile Messanlagen, Kameras an Ampeln und sogenannte „voitures-radar“ zum Einsatz – Fahrzeuge mit eingebauten Überwachungssystemen, die Verstöße erfassen können, ohne dass der Fahrer anhalten muss.

Für Touristen ist besonders wichtig zu wissen, dass ein Teil der Kameras nicht wie die üblichen großen Verkehrsradargeräte aussieht. So unterscheiden sich beispielsweise „voitures-radar“ äußerlich kaum von gewöhnlichen Fahrzeugen und können während der Fahrt in Betrieb sein. Solche Fahrzeuge werden sowohl von der Polizei als auch von privaten, staatlich kontrollierten Betreibern eingesetzt.

Auf bestimmten Strecken gibt es zudem eine Durchschnittsgeschwindigkeitskontrolle: Das System erfasst das Fahrzeug am Anfang und am Ende eines Abschnitts und ermittelt anschließend die Durchschnittsgeschwindigkeit. Das heißt, kurz vor der Kamera zu bremsen, hilft hier nicht weiter.

In Frankreich sollten Autofahrer besonders aufmerksam auf den Wechsel zwischen den verschiedenen Geschwindigkeitsbegrenzungen achten: 130 km/h auf der Autobahn, 110 km/h bei Regen, 80 oder 90 km/h auf Überlandstraßen und 50 oder 30 km/h bei der Einfahrt in die Stadt. Gerade abrupte Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzung führen häufig zu einem Bußgeld.

Ein weiterer Punkt betrifft Navigationsgeräte. Die französische Gesetzgebung verbietet Geräte und Funktionen, die den Standort von Radarkontrollen genau anzeigen oder gezielt vor einer bestimmten Überwachungskamera warnen. Gleichzeitig dürfen Dienste über allgemeinere „Gefahrenzonen“ informieren, ohne den genauen Standort der Radarkontrolle anzugeben.

Bei Mietwagen funktioniert die Kamera genauso wie bei einheimischen Fahrzeugen. Wenn ein Verstoß automatisch erfasst wird, kann die Mietwagenfirma die Daten des tatsächlichen Fahrers an die französischen Behörden weiterleiten und anschließend separat eine eigene Verwaltungsgebühr für die Bearbeitung der Anfrage erheben.

Wir haben bereits über die Besonderheiten einer Autoreise durch Kroatien berichtet: Bußgelder, Autobahnen, Parken und wichtige Verkehrsregeln.

Parken in Frankreich: In der Innenstadt können sich die Regeln von Stadtteil zu Stadtteil ändern

In Frankreich wird das Parken weitgehend von den Kommunen geregelt, daher gibt es kein einheitliches Tarifsystem für das ganze Land. In Paris, Lyon, Bordeaux oder Nizza können die Kosten, die maximale Parkdauer und die Zahlungszeiten selbst zwischen benachbarten Stadtteilen erheblich variieren.

In den meisten Städten sollte man sich an Verkehrszeichen, Parkautomaten und farbige Markierungen orientieren. Das kostenpflichtige Parken auf der Straße ist oft an das Kennzeichen gebunden und kann über einen Automaten oder eine mobile App bezahlt werden. In Paris beispielsweise hängt der Tarif von der Zone und dem Fahrzeugtyp ab, und für schwere SUVs gelten ab 2024 erhöhte Tarife.

Es gibt auch einen wichtigen Unterschied zum klassischen Bußgeld für Falschparken. Wenn ein Fahrer einen kostenpflichtigen Parkplatz nicht bezahlt oder die bezahlte Zeit überschritten hat, wird in vielen Städten das „Forfait Post-Stationnement“ (FPS) erhoben – eine Sondergebühr für unbezahlten Parkaufenthalt. Die Höhe wird von der Stadtverwaltung festgelegt, daher kann der Betrag in Paris und in einer kleinen französischen Stadt völlig unterschiedlich ausfallen.

Auf den zentralen Straßen gibt es zudem häufig Parkplätze, die ausschließlich für Lieferverkehr, Anwohner, Taxis, Menschen mit Behinderung oder das Aufladen von Elektroautos vorgesehen sind. Selbst wenn ein Parkplatz physisch frei ist, bedeutet dies noch nicht, dass ein Tourist dort parken darf.

In Großstädten sind Tiefgaragen oder P+R-Parkplätze am Stadtrand oft die praktischere Alternative. In Paris ist dies besonders relevant: Das Parken auf der Straße im Zentrum ist teuer, und die Kombination aus Umweltzone (ZFE), dichtem Verkehr und komplexen lokalen Vorschriften macht das Auto nicht gerade zum bequemsten Fortbewegungsmittel in den zentralen Stadtvierteln.

Weitere Informationen zu Verkehrsregeln, Bußgeldern, mautpflichtigen Straßen und den Regeln für Autoreisen durch Österreich im Jahr 2026 finden Sie unter dem Link.

Reisedokumente für Frankreich: Was Sie griffbereit haben sollten

Auf französischen Straßen wird von Touristen kein spezielles „Reisedokumentenpaket“ verlangt. Bei einer Kontrolle müssen jedoch drei Dinge nachgewiesen werden: wer das Fahrzeug führt, wem es gehört und ob das Fahrzeug über eine gültige Versicherung verfügt.

Für die Reise sollten Sie Folgendes im Auto mitführen:

- Gültiger Führerschein

- Fahrzeugschein

- Ausweisdokument

- Versicherungsunterlagen

- Mietvertrag, falls es sich um einen Mietwagen handelt

Von EU-Staaten ausgestellte Führerscheine sind in Frankreich gültig, sofern sie noch gültig sind. Bei Dokumenten aus Nicht-EU-Ländern hängen die Bestimmungen vom Ausstellungsland und dem Format des Führerscheins ab. Daher sollten Sie vor Reiseantritt prüfen, ob ein internationales Dokument oder eine beglaubigte Übersetzung erforderlich ist.

Bei Fahrzeugen mit EU-Zulassung gilt das Kennzeichen in der Regel als Nachweis für den Abschluss einer obligatorischen Haftpflichtversicherung. Die EU empfiehlt jedoch, die Versicherungsunterlagen dennoch mitzuführen: Nach einem Verkehrsunfall oder bei einer Polizeikontrolle lässt sich der Versicherungsschutz so schneller nachweisen.

In unserem vorherigen Artikel haben wir über die Verkehrsregeln in Italien im Jahr 2026, die Autostrade-Gebühren, Bußgelder und die wichtigsten Besonderheiten einer Autoreise berichtet.

Green Card für eine Reise nach Frankreich

Wenn Sie mit einem außerhalb der EU zugelassenen Fahrzeug nach Frankreich reisen, prüfen Sie im Voraus, ob Ihre Haftpflichtversicherung in Frankreich und in allen Transitländern gültig ist. Für Fahrzeuge aus Ländern, die das internationale Green-Card-System nutzen, bestätigt dieses Zertifikat den erforderlichen Versicherungsschutz im Ausland.

Es ist besonders wichtig, die Gültigkeitsdauer der Police mit der gesamten Reiseroute abzugleichen und nicht nur mit den Aufenthaltsdaten in Frankreich. Wenn die Route beispielsweise durch Polen, Deutschland, Tschechien, Österreich oder andere Länder führt, muss die Versicherung während der gesamten Reise gültig bleiben.

Bei Visit World können Sie die Grüne Karte vor der Abreise online beantragen. So können Sie das Versicherungsdokument für Ihre internationale Autofahrt im Voraus vorbereiten und müssen sich nicht erst während der Reise um den Abschluss kümmern.

Winterreifen und Schneeketten in Frankreich

In Frankreich gibt es keine einheitliche Vorschrift, die alle Autofahrer verpflichtet, ab einem bestimmten Datum auf Winterreifen umzurüsten. Besondere Vorschriften gelten nur in Bergregionen.

Vom 1. November bis zum 31. März gelten in Teilen der Alpen, der Pyrenäen, des Massif Central, des Jura, der Vogesen und auf Korsika die Vorschriften des „Loi Montagne“. Die Grenzen dieser Gebiete sind durch spezielle Verkehrszeichen gekennzeichnet.

Für PKWs gibt es zwei Möglichkeiten:

- Vier Winterreifen montieren, die den festgelegten Anforderungen entsprechen

- Schneeketten oder textile Gleitschutzvorrichtungen für mindestens zwei Antriebsräder mitführen

Ab November 2024 müssen Winterreifen für diese Gebiete die 3PMSF-Kennzeichnung aufweisen. Die Kennzeichnung „M+S“ ohne 3PMSF gilt nicht mehr als ausreichend zur Erfüllung dieser Anforderungen.

Auf einzelnen schneebedeckten Straßen können strengere Vorschriften gelten. Ein spezielles Verkehrszeichen kann vorschreiben, dass Schneeketten direkt an den Rädern angebracht werden müssen. Winterreifen allein reichen in diesem Fall möglicherweise nicht aus.

Vor einer Fahrt in die Alpen oder Pyrenäen sollten Sie den Zustand der Straßen und Bergpässe überprüfen. Nach starken Schneefällen können einzelne Abschnitte vorübergehend gesperrt sein oder nur mit Schneeketten befahren werden.

In einem früheren Artikel haben wir berichtet, dass in Europa obligatorische Überwachungskameras für Autofahrer eingeführt werden.

Panne oder Verkehrsunfall in Frankreich: Was ist auf der Straße zu tun?

Auf der Autobahn darf man nur bei einer tatsächlichen Panne oder einem Unfall anhalten. Das Fahrzeug muss so weit wie möglich nach rechts gefahren und auf dem Standstreifen angehalten werden.

Nach dem Anhalten:

- Schalten Sie die Warnblinkanlage ein

- Ziehen Sie eine Warnweste an, bevor Sie das Fahrzeug verlassen

- Führen Sie die Insassen hinter die Schutzbarriere

- Bleiben Sie nicht auf der Fahrbahn in der Nähe des Fahrzeugs

- Rufen Sie Hilfe über ein Notruftelefon oder die Autobahn-Notrufzentrale an

Auf französischen Autobahnen wird die Bergung von autorisierten Diensten durchgeführt. Es ist nicht immer möglich, einen Abschleppdienst Ihrer Wahl direkt auf die mautpflichtige Autobahn zu rufen. Für solche Fälle gelten regulierte Tarife für Hilfe und Abschleppdienst.

Bei einem Unfall ohne Verletzte füllen die Fahrer in der Regel den europäischen Unfallbericht („Constat amiable“) aus. In diesem Dokument werden die Umstände des Unfalls sowie die Fahrzeug- und Versicherungsdaten festgehalten.

Wenn es Verletzte gibt, die Fahrzeuge den Verkehr behindern oder eine gefährliche Situation vorliegt, müssen Sie den Rettungsdienst anrufen. In Frankreich gilt die einheitliche europäische Notrufnummer 112.

Das Warndreieck darf nur dann aufgestellt werden, wenn dadurch kein zusätzliches Risiko entsteht. Auf der Autobahn ist es gefährlich, zum Aufstellen des Warndreiecks auf die Fahrbahn zu treten; daher hat ein sicherer Rückzug hinter die Leitplanken Vorrang.

Reisen Sie mit Ihrem eigenen Auto oder einem Mietwagen ins Ausland?

Vor der Reise ist es wichtig zu überprüfen, ob Sie für die mautpflichtigen Straßen in den Ländern Ihrer Reiseroute eine Vignette benötigen. Das Fehlen einer gültigen Vignette kann zu Bußgeldern und automatischen Verstößen durch Kameras führen. Die Beantragung einer elektronischen Vignette bei Visit World ist eine einfache Möglichkeit, ruhiger zu reisen, ohne unnötige Kosten und Überraschungen unterwegs!

Zur Erinnerung! Reisen durch Europa müssen im Jahr 2026 trotz des allgemeinen Preisanstiegs nicht unbedingt teuer sein. Analysten haben eine Rangliste der günstigsten Reiseziele erstellt, bei denen man Erholung, Erlebnisse und moderate Kosten miteinander verbinden kann. Über günstige Reiseziele in Europa, die für einen Urlaub im Jahr 2026 in Betracht kommen, berichten wir unter dem folgenden Link.