Die Europäische Union hat alle Flughäfen ab dem 1. September 2024 verpflichtet, Beschränkungen für den Transport von Flüssigkeiten im Handgepäck zurückzunehmen. Nach den neuen Regeln beträgt das zulässige Volumen 100 ml Flüssigkeit, einschließlich Aerosol- und Gelbehälter. Erfahren Sie, wie Fluggesellschaften und Passagiere auf diese Anforderung reagiert haben

Die Behörden der Europäischen Union haben beschlossen, Beschränkungen für den Transport von Flüssigkeiten im Handgepäck wieder einzuführen. Insbesondere dürfen Passagiere ab dem 1. September 2024 nicht mehr als 100 ml Flüssigkeit an Bord des Flugzeugs mitnehmen. Solche Nachrichten lösten vor allem bei Flughafenvertretern eine eher zwiespältige Reaktion aus, und dafür gibt es bestimmte Gründe.

Wie reagierten Flughafenvertreter?

Der Airports Council International (ACI) of Europe kommentierte diese Nachricht in seiner Pressemitteilung und stellte fest, dass die neue Maßnahme sowohl Passagiere als auch Flughäfen betreffen werde.

Vor diesem Hintergrund forderte der Rat die Europäische Kommission und die EU-Mitgliedsstaaten auf, einen Fahrplan mit definierten Zielen für diese Maßnahme zu entwickeln.

Die Einführung einer Flüssigkeitsbeschränkung wird sich negativ auf die Flughafeninvestitionen auswirken

ACI stellt fest, dass sich die neue Maßnahme negativ auf Flughafeninvestitionen auswirken wird, denn als die Europäische Kommission der Aufhebung der Beschränkungen für Flüssigkeiten zustimmte, war eine der Bedingungen für Flughäfen die Installation der wachsenden C3-Scanner, die bei der Überprüfung der Gegenstände der Passagiere helfen. Dank dieser Geräte konnten Passagiere Flüssigkeiten uneingeschränkt im Handgepäck transportieren und neben elektronischen Geräten wie Laptops aufbewahren.

Viele Flughäfen in Europa haben die notwendige Ausrüstung gekauft, nachdem sie sich die EU-Anforderungen angehört hatten, aber jetzt ist sie unnötig, denn selbst das Vorhandensein eines C3-Scanners wird die Beschränkungen für den Transport von Flüssigkeiten vom Flughafen nicht aufheben.

Wenn man bedenkt, dass C3-Scanner in der Anschaffung bis zu achtmal teurer sein können als herkömmliche Geräte. Auch ihre Wartungskosten sind viermal höher. Flughäfen, die als erste diese neue Technologie einsetzen, erleiden erhebliche betriebliche und finanzielle Verluste.

Wichtig! C3-Scanner sind bereits an bestimmten Flughäfen in Deutschland, Irland, Italien, Litauen, den Niederlanden, Schweden und Malta installiert.

Was ändert sich für die Passagiere?

Die Einführung einer neuen Anforderung an die Flüssigkeitsmenge im Handgepäck wird zu einer erheblichen betrieblichen Belastung führen und das Reiseerlebnis der Passagiere beeinträchtigen.

Der Airports Council International (ACI) wartet derzeit auf eine Antwort der Europäischen Kommission und hofft, dass die genehmigten Beschränkungen vorübergehender Natur sein werden.

Wir erinnern Sie daran! Passagiere, die zusätzliches Geld für den Kauf eines Sitzplatzes in der Business Class ausgegeben haben, erwarten, dass sie den Flug komfortabel verbringen. Es besteht jedoch immer noch das Risiko, in der Economy Class auf einem normalen Sitzplatz zu sitzen. Lesen Sie in diesem Artikel mehr über die möglichen Gründe für ein Downgrade im Flugzeug.

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