L'Union européenne a obligé tous les aéroports à partir du 1er septembre 2024 à rétablir les restrictions sur le transport de liquides dans les bagages à main. Selon les nouvelles règles, le volume autorisé sera de 100 ml de liquide, y compris les aérosols et les gels. Découvrez comment les transporteurs aériens et les passagers ont répondu à cette exigence

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Les autorités de l'Union européenne ont décidé de rétablir les restrictions sur le transport de liquides dans les bagages à main. Notamment, à partir du 1er septembre 2024, les passagers ne pourront pas emporter plus de 100 ml de liquide à bord de l'avion. Une telle nouvelle a suscité une réaction plutôt ambiguë, notamment parmi les représentants des aéroports, et ce pour certaines raisons.

Quelle a été la réaction des représentants de l’aéroport ?

Le Conseil international des aéroports (ACI) d'Europe a commenté cette nouvelle dans son communiqué de presse, soulignant que la nouvelle mesure affectera à la fois les passagers et les aéroports.

Compte tenu de cela, le Conseil a appelé la Commission européenne et les États membres de l'UE à élaborer une feuille de route avec des objectifs définis pour cette mesure.

L'introduction d'une restriction sur les liquidités aura un impact négatif sur les investissements aéroportuaires

ACI note que la nouvelle mesure aura un impact négatif sur les investissements aéroportuaires, car lorsque la Commission européenne a accepté de lever les restrictions sur les liquides, l'une des conditions imposées aux aéroports était d'installer les scanners C3, de plus en plus nombreux, qui permettent de contrôler les effets personnels des passagers. Grâce à ces dispositifs, les passagers ont pu transporter du liquide dans leur bagage à main sans restrictions, ainsi que le stocker à côté d'appareils électroniques tels que des ordinateurs portables.

De nombreux aéroports en Europe ont acheté l'équipement nécessaire, après avoir écouté les exigences de l'UE, mais cela devient désormais inutile, car même la présence d'un scanner C3 ne supprimera pas les restrictions sur le transport de liquides depuis l'aéroport.

Considérant que les scanners C3 peuvent coûter jusqu'à huit fois plus cher à l'achat que les machines conventionnelles. Leurs coûts de maintenance sont également quatre fois plus élevés. Les aéroports qui sont les premiers à mettre en œuvre cette nouvelle technologie subissent d’importantes pertes opérationnelles et financières.

Surtout! Des scanners C3 sont déjà installés dans certains aéroports en Allemagne, Irlande, Italie, Lituanie, Pays-Bas, Suède et Malte.

Qu'est-ce qui va changer pour les passagers ?

L'introduction d'une nouvelle exigence concernant la quantité de liquide dans les bagages à main entraînera une charge opérationnelle importante et affectera l'expérience du passager lors du voyage.

L'Airports Council International (ACI) attend actuellement une réponse de la Commission européenne et espère que les restrictions approuvées seront temporaires.

Nous vous le rappellerons ! Les passagers qui ont dépensé de l'argent supplémentaire pour acheter un siège en classe affaires s'attendent à passer le vol confortablement. Cependant, il existe toujours un risque de se retrouver dans un siège ordinaire en classe économique. Apprenez-en davantage sur les raisons possibles d’un déclassement dans un avion dans cet article.

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