A União Europeia obrigou todos os aeroportos a partir de 1 de setembro de 2024 a devolver as restrições ao transporte de líquidos na bagagem de mão. De acordo com as novas regras, o volume permitido será de 100 ml de líquido, incluindo recipientes de aerossol e gel. Saiba como as transportadoras aéreas e os passageiros responderam a este requisito

As autoridades da União Europeia decidiram trazer de volta as restrições ao transporte de líquidos na bagagem de mão. Em particular, a partir de 1 de setembro de 2024, os passageiros não poderão levar mais de 100 ml de líquido a bordo do avião. Estas notícias causaram uma reação bastante ambígua, especialmente entre os representantes dos aeroportos, e há algumas razões para isso.

Como reagiram os representantes do aeroporto?

O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) da Europa comentou esta notícia no seu comunicado de imprensa, que referiu que a nova medida afetará tanto os passageiros como os aeroportos.

Tendo isto em conta, o conselho apelou à Comissão Europeia e aos estados membros da UE para desenvolverem um roteiro com objetivos definidos para esta medida.

A introdução de uma restrição de liquidez terá um impacto negativo no investimento aeroportuário

A ACI observa que a nova medida terá um impacto negativo nos investimentos aeroportuários, porque quando a Comissão Europeia aceitou levantar as restrições aos líquidos, uma das condições para os aeroportos era instalar os crescentes scanners C3 que ajudam a verificar os pertences dos passageiros. Graças a estes dispositivos, os passageiros puderam transportar líquidos na bagagem de mão sem restrições, bem como armazená-los perto de dispositivos eletrónicos, como computadores portáteis.

Muitos aeroportos na Europa adquiriram o equipamento necessário, tendo ouvido os requisitos da UE, mas agora torna-se desnecessário, porque mesmo a presença de um scanner C3 não eliminará as restrições ao transporte de líquidos do aeroporto.

Considerando que os scanners C3 podem custar até oito vezes mais a adquirir do que as máquinas convencionais. Os seus custos de manutenção também são quatro vezes superiores. Os aeroportos que são os primeiros a implementar esta nova tecnologia estão a sofrer perdas operacionais e financeiras significativas.

Importante! Os scanners C3 já estão instalados em alguns aeroportos da Alemanha, Irlanda, Itália, Lituânia, Países Baixos, Suécia e Malta.

O que mudará para os passageiros?

A introdução de um novo requisito relativo à quantidade de líquido na bagagem de mão conduzirá a uma carga operacional significativa e afetará a experiência da viagem dos passageiros.

O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) aguarda atualmente uma resposta da Comissão Europeia e espera que as restrições aprovadas sejam temporárias.

Vamos lembrá-lo! Os passageiros que gastaram dinheiro adicional para comprar um lugar na classe executiva esperam passar o voo com conforto. No entanto, existe ainda o risco de estar num lugar normal na classe económica. Leia mais sobre os possíveis motivos para um downgrade de um avião neste artigo.

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