El Código de Circulación de España en 2026: multas, autopistas de peaje y ZBE

En España, la mayoría de las vías rápidas se pueden utilizar sin viñeta, pero algunas autopistas siguen siendo de peaje. En las grandes ciudades hay zonas de tráfico restringido (ZBE), cámaras automáticas y normas específicas de acceso. Obtén más información sobre el código de circulación español en 2026, las multas vigentes, las carreteras de peaje y las restricciones para los vehículos en las ciudades

Viñeta electrónica para viajar por Europa

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España cuenta con una de las redes de autovías más extensas de Europa. Para los conductores, esto es una buena noticia: gran parte de las autovías son gratuitas. Sin embargo, en algunas autopistas de peaje todavía hay que pagar por circular.

En las ciudades, la situación es más compleja. Madrid, Barcelona y decenas de otros municipios cuentan con zonas de bajas emisiones (ZBE). Además, hay que tener en cuenta los radares, las severas multas por exceso de velocidad y las nuevas normas sobre señales de emergencia. En 2024, más de 14,2 millones de turistas extranjeros llegaron a España en coche, por lo que la DGT ha creado incluso una guía específica y actualizada para conductores extranjeros.

¿Planea viajar por Europa en coche?

En muchos países, el uso de las autopistas es de pago y para ello se necesita una viñeta electrónica. Se trata de un permiso digital que confirma el pago del uso de las carreteras de peaje y se comprueba automáticamente por el número de matrícula, sin pegatinas ni recibos en papel. Solicitar la viñeta online antes del viaje le ayudará a evitar multas, retrasos en la carretera y situaciones desagradables durante los controles.

Normas básicas de tráfico en España

En España, los límites de velocidad dependen del tipo de carretera. En las ciudades, también dependen del número de carriles en cada sentido.

Para los turismos se aplican las siguientes limitaciones básicas:

- 120 km/h – en autopistas y autovías

- 90 km/h – en carreteras interurbanas normales

- 50 km/h – en vías urbanas con dos o más carriles en un mismo sentido

- 30 km/h – si solo hay un carril en cada sentido

- 20 km/h – en calles donde la calzada y la acera están al mismo nivel

En algunas carreteras interurbanas con separación física de los carriles, la velocidad para los turismos puede ser superior. En cualquier caso, las señales de tráfico tienen prioridad.

Para saber más sobre en qué países de Europa se han establecido nuevos límites de velocidad en las autopistas, haz clic en el enlace.

Adelantamiento

En España ya no está en vigor la norma que permitía superar temporalmente el límite en 20 km/h durante un adelantamiento. El conductor debe respetar la velocidad establecida incluso durante la maniobra.

Cinturones de seguridad y sillas infantiles

El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y todos los pasajeros.

Los niños de hasta 135 cm de estatura deben utilizar un sistema de retención infantil adecuado. Por regla general, este se instala en el asiento trasero.

Para obtener más información sobre las autopistas de peaje y el código de circulación en Francia , haz clic en el enlace.

El móvil al volante

Está prohibido sostener el móvil en la mano mientras se conduce. Esta infracción puede acarrear la pérdida de 6 puntos en el sistema de la DGT.

Tampoco se debe configurar el navegador mientras se conduce. Es mejor establecer la ruta antes de iniciar el viaje.

Alcohol

En España existen límites distintos para los conductores habituales, los noveles y los profesionales. Las normas sobre el alcohol se han ido revisando en los últimos años, por lo que conviene consultar los valores vigentes en la página web de la DGT antes de viajar.

Control de velocidad

La DGT utiliza de forma activa radares fijos y móviles. También se realizan controles en tramos con mayor índice de accidentes.

En 2024, la velocidad fue un factor determinante en el 22 % de los accidentes mortales en España. En 2026, la DGT siguió ampliando la red de cámaras de control.

En un artículo anterior explicamos dónde es más barato y más rápido recargar un coche eléctrico en Europa.

Multas en España

En España, la mayoría de las infracciones graves no solo se sancionan con una multa económica. El conductor también puede perder puntos en el sistema de la DGT. Se controla con mayor rigor el exceso de velocidad, el alcohol, el uso del móvil y el cinturón de seguridad.

Exceso de velocidad

La multa depende del límite permitido y de la velocidad real. Por exceder el límite se puede pagar entre 100 y 600 €. En caso de infracciones graves, también se retiran entre 2 y 6 puntos.

Por ejemplo, en una autopista con un límite de 120 km/h:

- 121–150 km/h — multa de 100 €

- 151–170 km/h: 300 € y 2 puntos

- 171–180 km/h: 400 € y 4 puntos

- 181–190 km/h: 500 € y 6 puntos

- Más de 190 km/h: 600 € y 6 puntos

Un exceso de velocidad especialmente grave puede pasar de ser una infracción administrativa a un delito. Esto se aplica a los casos en los que la velocidad supera el límite establecido en más de 60 km/h en ciudad o de 80 km/h en carretera interurbana.

Para obtener más información sobre las autopistas de peaje y el código de circulación en Hungría, haz clic en el enlace.

Uso del teléfono al volante

El uso del teléfono mientras se conduce conlleva una multa de 200 €. Si el conductor sostiene el smartphone en la mano, se le restan además 6 puntos.

La prohibición no se limita únicamente a las llamadas. Tampoco está permitido escribir mensajes, utilizar auriculares ni configurar manualmente el navegador mientras se conduce.

Cinturones de seguridad

La falta de cinturón de seguridad conlleva una multa de 200 € y la retirada de 4 puntos. Lo mismo se aplica al uso incorrecto de los sistemas de retención infantil.

Anteriormente ya explicamos por qué se multa con mayor frecuencia a los turistas en las carreteras europeas en 2026.

Alcohol

Conducir con una tasa de alcohol superior al límite permitido conlleva una multa de 500 € o 1 000 €. Dependiendo de la tasa, el conductor también puede perder entre 4 y 6 puntos.

Si la concentración en el aire supera los 0,60 mg/l, la infracción ya puede calificarse como delito. La DGT ha intensificado los controles de alcoholemia: en 2024, el alcohol estuvo presente en el 28 % de los accidentes mortales de tráfico en España.

Radares

En España hay radares fijos, móviles y de tramo. Estos últimos miden la velocidad media entre dos puntos.

Los controles se están ampliando progresivamente. En agosto de 2026, la DGT puso en funcionamiento otros cinco nuevos puntos de control. La razón es sencilla: en 2024, la velocidad inadecuada fue un factor determinante en el 22 % de los accidentes mortales en las carreteras controladas por la DGT.

Para obtener más información sobre las tarifas actuales de las autopistas de peaje en Polonia en 2026, haz clic en el enlace.

Carreteras de peaje en España

En España no existe una viñeta general para turismos. La mayoría de las autovías y una parte importante de las antiguas autopistas de peaje son de acceso gratuito. Solo hay que pagar en determinadas vías y tramos especiales.

Según datos del Ministerio de Transportes de España, tras la finalización de varias concesiones, el Estado ha suprimido el peaje en las grandes autopistas, en concreto en tramos de la AP-1, la AP-2, la AP-4 y la AP-7. No obstante, algunos tramos de la AP-7 y otras carreteras privadas siguen siendo de pago.

En el artículo anterior hablamos de las particularidades de viajar en coche por la República Checa: carreteras, viñetas, aparcamiento y multas en 2026.

¿En qué otros lugares hay que pagar?

A partir de 2026, seguirán siendo de peaje algunas autopistas y túneles. Entre ellos:

- la AP-6 entre la Comunidad de Madrid y Castilla y León;

- la AP-51 y la AP-61;

- un tramo de la AP-7 en el sur del país;

- la AP-9 en Galicia;

- la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza;

- la AP-71 en la provincia de León;

- algunos túneles de peaje y carreteras urbanas concesionadas.

Las tarifas dependen de la carretera, la distancia y la clase de vehículo. En la mayoría de los puntos de pago se aceptan tarjetas bancarias y efectivo. Para los desplazamientos habituales se utiliza el sistema de pago electrónico Vía-T.

Autovía y autopista: ¿en qué se diferencian?

Para el turista, la denominación de las carreteras es importante, sobre todo por el pago.

La autovía suele estar señalizada con la letra A y, en la mayoría de los casos, es gratuita. Se trata de una vía rápida en toda regla con carriles de circulación separados.

La autopista de peaje suele llevar el índice AP. La letra P indica históricamente «peaje», es decir, el pago por circular. Sin embargo, hoy en día esto ya no es una regla absoluta, ya que parte de las AP se han convertido en gratuitas tras la finalización de las concesiones.

Por lo tanto, no conviene guiarse únicamente por el número de la carretera. Antes de emprender un trayecto largo, es mejor consultar el tramo concreto.

Para saber más sobre los mejores países del mundo para viajar en coche en 2026, haz clic en el enlace.

¿Cómo se realiza el pago?

En las autopistas de peaje clásicas, el conductor recibe un ticket al entrar o pasa por un punto de peaje con tarifa fija. El importe se abona al salir del tramo de peaje.

Los carriles señalizados como «Vía-T» están destinados a vehículos con transpondedor electrónico. Si no se dispone de dicho dispositivo, hay que elegir el carril de pago con tarjeta o en efectivo.

En España hay muchas menos autopistas de peaje que en Francia o Italia. Por eso, en muchos casos, es posible trazar un recorrido largo entre grandes ciudades utilizando exclusivamente autopistas totalmente gratuitas.

Para obtener más información sobre el código de circulación, las multas, las autopistas de peaje y las normas para viajar en coche por Austria en 2026, haz clic en el enlace.

Zonas de bajas emisiones (ZBE) en España

En España, cada vez más ciudades restringen la circulación de vehículos con altas emisiones mediante las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La ley obliga a los municipios con más de 50 000 habitantes a implantar estas zonas. Estos mismos requisitos se aplican a los territorios insulares y a determinadas ciudades con más de 20 000 habitantes, siempre que se superen los límites de calidad del aire.

No hay normas únicas para todas las ZBE. Cada municipio determina los límites de la zona, el horario de funcionamiento, las categorías de vehículos permitidas y las excepciones. El Ministerio de Medio Ambiente de España mantiene un mapa interactivo en el que se pueden consultar las zonas ya en vigor, las previstas y las que aún no se han puesto en marcha.

Lo más importante para el turista es no guiarse únicamente por las señales de tráfico cerca del centro de la ciudad. El control suele realizarse mediante cámaras que registran la matrícula. Antes de viajar a Madrid, Barcelona u otra gran ciudad, es mejor consultar con antelación los requisitos locales.

Para obtener más información sobre las particularidades de viajar por Eslovaquia en coche propio, haz clic en el enlace.

Vehículos extranjeros en las ZBE

La matrícula extranjera no exime del cumplimiento de las restricciones medioambientales. Por ejemplo, las autoridades de Madrid indican expresamente que los vehículos con matrícula extranjera están sujetos a las mismas normas de acceso y circulación en las ZBE.

Para acceder a determinadas zonas, puede ser necesario registrar previamente el vehículo. En Madrid, se determina el equivalente medioambiental de la categoría española para los vehículos extranjeros. Para ello, pueden ser necesarias las características técnicas del vehículo y el documento de matriculación.

En la capital está en vigor la ZBE general de Madrid, así como zonas de protección especial más estrictas: el Distrito Centro y la Plaza Elíptica. En abril de 2026, la ciudad modificó el régimen transitorio para parte de los vehículos de la categoría A. Por lo tanto, es posible que las instrucciones anteriores sobre la entrada en Madrid ya no se ajusten a la normativa vigente.

Incumplir las normas de la ZBE puede salir muy caro. En Madrid, la entrada no autorizada se considera una infracción grave y la multa base asciende a 200 €.

Anteriormente hablamos de las particularidades de viajar por Croacia en coche: multas, autopistas, aparcamiento y normas de tráfico importantes.

Aparcamiento en las ciudades de España

No existe un sistema único de aparcamiento para toda España. Las normas las establecen los ayuntamientos, por lo que el color de la señalización, las tarifas y el tiempo máximo de estacionamiento pueden variar de una ciudad a otra. La DGT recomienda expresamente consultar las normas locales antes de entrar en los centros turísticos.

Las plazas gratuitas suelen estar señalizadas con pintura blanca. Las zonas de pago suelen funcionar dentro de los sistemas municipales ORA. El pago se realiza a través de un parquímetro o de una aplicación móvil. Es importante comprobar atentamente el número de la zona de aparcamiento: es posible que el parquímetro contiguo corresponda a otro sector.

La señalización azul suele indicar aparcamiento de pago de corta duración. Las zonas verdes y de otros colores pueden tener prioridad para residentes o restricciones horarias especiales. Sin embargo, no se pueden interpretar los colores de la misma manera en todo el país. Las condiciones definitivas siempre se indican en las señales locales y en los parquímetros.

En Madrid está en vigor el sistema SER (Servicio de Estacionamiento Regulado). Abarca las zonas azules y verdes, y las normas dependen del tipo de vehículo y de su categoría medioambiental.

Para los vehículos sin clasificación medioambiental se aplican restricciones adicionales. Por su parte, los vehículos de la categoría «Cero Emisiones» pueden utilizar gratuitamente las plazas azules y verdes del SER sin el límite de tiempo habitual.

Las plazas para personas con discapacidad, taxis, repartos, recarga de vehículos eléctricos y otras categorías especiales están señalizadas por separado. No se puede aparcar allí sin el permiso correspondiente, aunque la plaza esté libre.

En los centros de Madrid, Barcelona, Valencia y otras grandes ciudades, a menudo resulta más sencillo dejar el coche en un aparcamiento subterráneo o en un P+R cerca del transporte público. Esto ayuda, al mismo tiempo, a evitar las complicadas normas de aparcamiento y a no entrar accidentalmente en una zona ZBE.

Anteriormente ya comentamos que en Europa se está implantando una nueva medida de protección contra los conductores ebrios: el coche no arrancará si se ha consumido alcohol.

Documentos necesarios para viajar por España

Para viajar por España en coche propio es necesario disponer de la documentación habitual. Durante un control de tráfico, la policía puede solicitar que se acredite la habilitación para conducir, la matriculación del vehículo y la existencia de un seguro.

Por lo general, el conductor necesita:

- Permiso de conducir en vigor

- Certificado de matriculación del vehículo

- Pasaporte u otro documento de identidad

- Póliza de seguro

- Contrato de alquiler, si el vehículo es de alquiler

Los permisos expedidos en países de la UE y del EEE son válidos en España siempre que estén en vigor. En el caso de los documentos de terceros países, las normas dependen del Estado emisor y de los acuerdos internacionales. En algunos casos, puede ser necesario un permiso de conducir internacional.

Si el vehículo no es propiedad del conductor, conviene disponer de un documento que acredite el derecho a utilizarlo. En el caso de un vehículo de alquiler, se trata del contrato de alquiler. Para un vehículo particular, puede ser necesario un poder notarial u otro documento del propietario.

La «Green Card» para viajar a España

Si el vehículo está matriculado fuera de la UE, antes de salir hay que comprobar si su seguro es válido en territorio español. Para los países que participan en el sistema de la «Green Card», este certificado internacional acredita la cobertura del seguro de responsabilidad civil en el extranjero.

Es importante comprobar no solo España, sino también todos los países de tránsito. Si la ruta pasa por Polonia, Alemania o Francia, la cobertura del seguro debe estar vigente durante todo el trayecto.

A través de Visit World, se puede tramitar la Tarjeta Verde en línea antes de iniciar el viaje. Esto permite preparar con antelación el documento del seguro y no tener que resolver este asunto ya durante el viaje.

Equipamiento de emergencia del vehículo en España

Desde el 1 de enero de 2026, en España han cambiado las normas relativas a la señalización de un vehículo que se ha detenido debido a un accidente o una avería. Para los vehículos matriculados en España, los tradicionales triángulos de emergencia han sido sustituidos por la luz de señalización V16 conectada. Esta se ha convertido en el único medio autorizado de este tipo.

La V16 emite luz amarilla en un ángulo de 360° y transmite las coordenadas del vehículo parado a la plataforma DGT 3.0. Esto permite avisar a otros conductores a través de los paneles de señalización y los sistemas de navegación. La luz debe guardarse en un lugar accesible, por ejemplo, en la guantera, para poder colocarla sin tener que permanecer mucho tiempo en la calzada.

La razón principal de esta novedad es la seguridad. Según datos de la DGT, cada año mueren en España unas 25 personas tras salir del coche a la calzada. La V16 permite señalizar el vehículo sin tener que recorrer decenas de metros por la calzada con el triángulo de emergencia.

Hay una excepción importante para los turistas. Si el vehículo está matriculado en otro país y se encuentra en España en el marco del tráfico internacional, no es obligatorio comprar una V16 española específicamente para el viaje. La DGT permite utilizar el triángulo de emergencia o un medio equivalente previsto en la normativa del país de matriculación del vehículo.

En caso de avería, hay que detener el vehículo de la forma más segura posible y señalizarlo con el medio de emergencia adecuado. Si la situación es peligrosa o hay heridos, hay que llamar al número europeo 112. El V16 por sí solo no avisa automáticamente a los servicios de emergencia: solo transmite la ubicación del vehículo parado a la DGT.

Normas de invierno para los conductores en España

En España no existe la obligación a nivel nacional de utilizar neumáticos de invierno durante un periodo concreto del año. En la mayor parte del territorio no es necesario debido al clima templado. Pero la situación cambia en los Pirineos, la Cordillera Cantábrica, Sierra Nevada y otras zonas de alta montaña.

En las carreteras nevadas, las autoridades pueden imponer restricciones de circulación de forma temporal. En estos casos, las señales de tráfico indican qué equipamiento es necesario en cada tramo concreto.

Puede tratarse de neumáticos de invierno o de cadenas antideslizantes.

Antes de viajar a la montaña, conviene consultar las condiciones actuales de la ruta a través de los servicios de la DGT. Durante fuertes nevadas, algunos puertos de montaña pueden cerrarse y solo se permite la circulación a los vehículos que cuenten con el equipamiento de invierno adecuado.

En España también se utilizan niveles de color para las restricciones invernales. Estos indican la gravedad de la situación en la carretera:

- Verde: se permite la circulación, pero hay que tener cuidado

- Amarillo: las condiciones empeoran; pueden imponerse restricciones a determinados vehículos

- Rojo: queda prohibida la circulación sin equipamiento de invierno

- Negro : la carretera está cerrada debido a condiciones meteorológicas peligrosas

Para viajar a los Pirineos o a estaciones de esquí, es mejor llevar cadenas en el maletero, incluso cuando no haya nieve en el valle. El tiempo en las alturas puede cambiar muy rápidamente, y las restricciones de circulación se aplican en función de las condiciones reales de la carretera.

¿Viaja en su propio coche o en un coche de alquiler en el extranjero?

Antes de viajar, es importante comprobar si necesita una viñeta para las carreteras de peaje de los países de su ruta. La falta de una viñeta válida puede dar lugar a multas y a la detección automática de infracciones por parte de las cámaras. La tramitación de la viñeta electrónica de Visit World es una forma sencilla de viajar con más tranquilidad, sin gastos adicionales ni sorpresas en el camino.