Código da Estrada de Espanha em 2026: multas, estradas com portagem e ZBE

Em Espanha, a maioria das vias rápidas pode ser utilizada sem vinheta, mas algumas autopistas continuam a ser pagas. Nas grandes cidades, existem ZBE, câmaras automáticas e regras específicas de acesso. Saiba mais sobre o código da estrada espanhol em 2026, as multas em vigor, as estradas pagas e as restrições para automóveis nas cidades

Vignette eletrónica para viajar pela Europa

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A Espanha possui uma das maiores redes de autoestradas da Europa. Para os condutores, isto é uma boa notícia: grande parte das autovías é gratuita. No entanto, em algumas autopistas de peagem, ainda é necessário pagar a passagem.

Nas cidades, a situação é mais complexa. Madrid, Barcelona e dezenas de outros municípios utilizam zonas de baixas emissões (ZBE). Além disso, é importante ter em conta os radares, as multas severas por excesso de velocidade e as novas regras relativas aos sinais de emergência. Em 2024, mais de 14,2 milhões de turistas estrangeiros chegaram à Espanha de carro, pelo que a DGT chegou mesmo a criar um guia específico e atualizado para condutores estrangeiros.

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Em muitos países, a utilização das autoestradas é paga e, para isso, é necessária uma vinheta eletrónica. Trata-se de uma autorização digital que confirma o pagamento da utilização de estradas pagas e é verificada automaticamente pelo número do carro, sem autocolantes nem recibos em papel. O registo da vinheta online antes da viagem ajudará a evitar multas, atrasos na estrada e situações desagradáveis durante as verificações.

Principais regras de trânsito em Espanha

Em Espanha, os limites de velocidade dependem do tipo de estrada. Nas cidades, dependem também do número de faixas em cada sentido.

Para os automóveis de passageiros, aplicam-se os seguintes limites básicos:

- 120 km/h – em autopistas e autovías

- 90 km/h – em estradas interurbanas normais

- 50 km/h – em estradas urbanas com duas ou mais faixas num mesmo sentido

- 30 km/h – se houver apenas uma faixa em cada sentido

- 20 km/h – em ruas onde a faixa de rodagem e o passeio se encontram ao mesmo nível

Em algumas estradas interurbanas com separação física dos fluxos de tráfego, a velocidade para automóveis de passageiros pode ser superior. Em qualquer caso, a sinalização rodoviária tem prioridade.

Para saber mais sobre em que países da Europa foram estabelecidos novos limites de velocidade nas autoestradas, clique na ligação.

Ultrapassagem

Em Espanha, já não se aplica a regra que permitia exceder temporariamente o limite em 20 km/h durante uma ultrapassagem. O condutor deve manter-se dentro do limite de velocidade estabelecido, mesmo durante a manobra.

Cintos de segurança e cadeiras para crianças

O uso do cinto de segurança é obrigatório para o condutor e todos os passageiros.

As crianças com altura até 135 cm devem utilizar um sistema de retenção infantil adequado. Regra geral, este deve ser instalado no banco traseiro.

Para saber mais sobre estradas com portagem e o código da estrada em França clique na ligação.

Telemóvel ao volante

É proibido segurar o telemóvel na mão enquanto se conduz. Tal infração pode resultar na perda de 6 pontos no sistema da DGT.

Também não se deve configurar o navegador enquanto se conduz. É preferível definir o percurso antes de iniciar a viagem.

Álcool

Em Espanha, existem limites distintos para condutores comuns, condutores novatos e condutores profissionais. As regras relativas ao álcool têm vindo a ser revistas nos últimos anos, pelo que é aconselhável verificar os valores atualizados no site da DGT antes da viagem.

Controlo de velocidade

A DGT utiliza ativamente radares fixos e móveis. O controlo também é realizado em troços com elevada incidência de acidentes.

Em 2024, a velocidade foi um fator determinante em 22% dos acidentes mortais na Espanha. Em 2026, a DGT continuou a expandir a rede de câmaras de controlo.

Num artigo anterior, falámos sobre onde é mais barato e mais rápido carregar um carro elétrico na Europa.

Multas em Espanha

Em Espanha, a maioria das infrações graves é punida não só com multas pecuniárias. O condutor também pode perder pontos no sistema da DGT. Os controlos mais rigorosos incidem sobre o excesso de velocidade, o álcool, a utilização do telemóvel e o cinto de segurança.

Excesso de velocidade

A multa depende do limite permitido e da velocidade efetiva. O excesso de velocidade pode resultar numa multa entre 100 € e 600 €. Nas infrações graves, são também deduzidos entre 2 e 6 pontos.

Por exemplo, numa autoestrada com limite de 120 km/h:

- 121–150 km/h — multa de 100 €

- 151–170 km/h — 300 € e 2 pontos

- 171–180 km/h — 400 € e 4 pontos

- 181–190 km/h — 500 € e 6 pontos

- Mais de 190 km/h — 600 € e 6 pontos

Um excesso de velocidade particularmente elevado pode passar de uma infração administrativa para o âmbito penal. Isto aplica-se aos casos em que a velocidade excede o limite estabelecido em mais de 60 km/h na cidade ou 80 km/h numa estrada interurbana.

Para saber mais sobre as estradas com portagem e o código da estrada na Hungria, clique na ligação.

Telemóvel ao volante

A utilização do telemóvel durante a condução está sujeita a uma multa de 200 €. Se o condutor segurar o smartphone na mão, serão deduzidos adicionalmente 6 pontos.

A proibição não se aplica apenas às chamadas. É proibido escrever mensagens, utilizar auscultadores ou configurar manualmente o sistema de navegação durante a condução.

Cintos de segurança

A falta do cinto de segurança implica uma multa de 200 € e 4 pontos. O mesmo se aplica à utilização incorreta de um sistema de retenção para crianças.

Já falámos anteriormente sobre os motivos pelos quais os turistas são mais frequentemente multados nas estradas da Europa em 2026.

Álcool

Por conduzir com um nível de álcool superior ao permitido, a multa é de 500 € ou 1 000 €. Dependendo do valor registado, o condutor também pode perder entre 4 e 6 pontos.

Se a concentração no ar exceder 0,60 mg/l, a infração já pode ser qualificada como crime. A DGT reforçou os controlos de álcool: em 2024, este esteve presente em 28% dos acidentes rodoviários mortais em Espanha.

Radares

Em Espanha, existem radares fixos, móveis e seccionais. Estes últimos medem a velocidade média entre dois pontos.

A fiscalização está a ser gradualmente alargada. Em agosto de 2026, a DGT colocou em funcionamento mais cinco novos pontos de controlo. A razão é simples: em 2024, a velocidade inadequada foi um fator em 22% dos acidentes mortais nas estradas controladas pela DGT.

Para saber mais sobre as tarifas atuais das estradas com portagem na Polónia em 2026 clique na ligação.

Estradas com portagem em Espanha

Em Espanha, não existe uma vinheta geral para automóveis de passageiros. A maioria das autovías e uma parte significativa das antigas autopistas com portagem estão acessíveis gratuitamente. Só é necessário pagar em algumas estradas e troços específicos.

Segundo dados do Ministério dos Transportes de Espanha, após o término de várias concessões, o Estado eliminou as portagens nas grandes autoestradas, nomeadamente em troços da AP-1, AP-2, AP-4 e AP-7. No entanto, alguns troços da AP-7 e outras estradas privadas continuam a ser pagos.

No artigo anterior, falámos sobre as particularidades de uma viagem de carro pela República Checa: estradas, vinhetas, estacionamento e multas em 2026.

Onde mais é necessário pagar?

A partir de 2026, algumas autoestradas e túneis continuam a ser pagos. Entre elas:

- a AP-6 entre a região de Madrid e Castela e Leão;

- a AP-51 e a AP-61;

- um troço da AP-7 no sul do país;

- a AP-9 na Galiza;

- a AP-68 entre Bilbau e Saragoça;

- a AP-71 na região de Leão;

- alguns túneis com portagem e estradas urbanas concessionadas.

As tarifas dependem da estrada, da distância e da classe do veículo. Na maioria dos pontos de pagamento, aceitam-se cartões bancários e dinheiro. Para viagens regulares, utiliza-se o sistema de pagamento eletrónico Vía-T.

Autovía e autopista: qual é a diferença

Para o turista, a designação das estradas é importante, sobretudo devido ao pagamento.

A «autovía» é normalmente designada pela letra A e, na maioria das vezes, é gratuita. Trata-se de uma via rápida completa com faixas de trânsito separadas.

A «autopista de peaje» tem frequentemente o código AP. A letra P remete historicamente para «peaje» — a portagem. No entanto, hoje em dia isso já não é uma regra absoluta, uma vez que parte das AP se tornou gratuita após o término das concessões.

Por isso, não se deve basear apenas no número da estrada. Antes de uma viagem longa, é melhor verificar o troço específico.

Para saber mais sobre os melhores países do mundo para viagens de carro em 2026, clique na ligação.

Como funciona o pagamento?

Nas estradas com portagem tradicionais, o condutor recebe um bilhete à entrada ou passa por um ponto com tarifa fixa. O montante é pago à saída do troço com portagem.

As faixas com a indicação «Vía-T» destinam-se a veículos com transpondedor eletrónico. Se não tiver esse dispositivo, deve optar pela faixa com pagamento por cartão ou em dinheiro.

As estradas com portagem em Espanha são significativamente menos numerosas do que em França ou na Itália. Por isso, em muitos casos, é possível traçar um percurso longo entre grandes cidades utilizando exclusivamente autoestradas gratuitas.

Para saber mais sobre o código da estrada, multas, estradas com portagem e regras para viajar de carro pela Áustria em 2026, clique na ligação.

Zonas ecológicas ZBE em Espanha

Em Espanha, cada vez mais cidades restringem a circulação de automóveis com emissões elevadas através das Zonas de Baixas Emissões – ZBE. A lei obrigou os municípios com mais de 50 000 habitantes a implementar essas zonas. Os mesmos requisitos aplicam-se a territórios insulares e a determinadas cidades com mais de 20 000 habitantes, caso os limites de qualidade do ar sejam excedidos nessas localidades.

Não existem regras únicas para todas as ZBE. Cada município define os limites da zona, o horário de funcionamento, as categorias de veículos permitidas e as exceções. O Ministério do Ambiente de Espanha mantém um mapa interativo onde é possível verificar as zonas já em vigor, as planeadas e as que ainda não foram implementadas.

O mais importante para o turista é não se orientar apenas pelas sinaléticas junto ao centro da cidade. O controlo é frequentemente efetuado por câmaras que registam a matrícula. Antes de viajar para Madrid, Barcelona ou outra grande cidade, é aconselhável verificar antecipadamente os requisitos locais.

Para saber mais sobre as particularidades de viajar pela Eslováquia de carro próprio, clique na ligação.

Veículos estrangeiros nas ZBE

A matrícula estrangeira não isenta das restrições ambientais. Por exemplo, as autoridades de Madrid indicam expressamente que os veículos com matrículas estrangeiras estão sujeitos às mesmas regras de acesso e circulação nas ZBE.

Para entrar em determinadas zonas, poderá ser necessário o registo prévio do veículo. Em Madrid, é determinado um equivalente ambiental à categoria espanhola para os veículos estrangeiros. Para tal, poderão ser necessárias as características técnicas do veículo e o documento de matrícula.

Na capital, está em vigor a ZBE geral de Madrid, bem como zonas de proteção especial mais rigorosas – o Distrito Centro e a Plaza Elíptica. Em abril de 2026, a cidade alterou o regime transitório para parte dos veículos da categoria A. Por isso, as instruções antigas relativas à entrada em Madrid podem já não corresponder às regras atuais.

A violação das regras da ZBE pode sair cara. Em Madrid, a entrada não autorizada é classificada como uma infração grave, e a multa base é de 200 €.

Anteriormente, falámos sobre as particularidades de viajar de carro pela Croácia: multas, autoestradas, estacionamento e regras de trânsito importantes.

Estacionamento nas cidades de Espanha

Não existe um sistema único de estacionamento para toda a Espanha. As regras são definidas pelos municípios, pelo que a cor da sinalização, as tarifas e o tempo máximo de estacionamento podem variar de cidade para cidade. A DGT aconselha expressamente a verificar as regras locais antes mesmo de entrar nos centros turísticos.

Os lugares gratuitos são normalmente assinalados com marcação branca. As zonas pagas funcionam frequentemente no âmbito dos sistemas municipais ORA. O pagamento é efetuado através de um parquímetro ou de uma aplicação móvel. No entanto, é necessário verificar atentamente o número da zona de estacionamento: um parquímetro vizinho pode já servir outro setor.

A marcação azul significa, normalmente, estacionamento pago de curta duração. As zonas verdes e outras zonas coloridas podem ter prioridade para residentes ou restrições horárias específicas. No entanto, não se pode interpretar as cores da mesma forma em todo o país. As condições definitivas estão sempre indicadas nos sinais locais e nas máquinas de pagamento.

Em Madrid, está em vigor o sistema SER – Servicio de Estacionamiento Regulado. Este abrange as zonas azuis e verdes, e as regras dependem do tipo de veículo e da sua categoria ambiental.

Para os veículos sem classificação ambiental, aplicam-se restrições adicionais. Por outro lado, os veículos da categoria «Cero Emisiones» podem utilizar gratuitamente os lugares azuis e verdes do SER, sem o limite de tempo padrão.

Existem lugares especificamente reservados para pessoas com deficiência, táxis, entregas, carregamento de veículos elétricos e outras categorias especiais. Não é permitido estacionar nesses locais sem a devida autorização, mesmo que o lugar esteja livre.

Nos centros de Madrid, Barcelona, Valência e outras grandes cidades, muitas vezes é mais fácil deixar o carro num parque subterrâneo ou num P+R junto aos transportes públicos. Isto ajuda, simultaneamente, a evitar regras de estacionamento complexas e a entrada acidental na zona ZBE.

No artigo anterior, falámos sobre as regras de trânsito na Itália em 2026, as tarifas da Autostrade, as multas e os principais pormenores de uma viagem de carro.

Documentos necessários para viajar pela Espanha

Para viajar pela Espanha no seu próprio carro, é necessário ter um conjunto padrão de documentos. Durante uma operação de controlo rodoviário, a polícia pode solicitar a comprovação da habilitação de condução, do registo do veículo e da existência de seguro.

Normalmente, o condutor necessita de:

- Carta de condução válida

- Certificado de registo do veículo

- Passaporte ou outro documento de identificação

- Apólice de seguro

- Contrato de aluguer, caso o veículo seja alugado

Os documentos emitidos em países da UE e do EEE são reconhecidos em Espanha, desde que estejam válidos. No que diz respeito a documentos de países terceiros, as regras dependem do país de emissão e dos acordos internacionais. Em alguns casos, poderá ser necessária uma carta de condução internacional.

Se o automóvel não pertencer ao condutor, é aconselhável ter um documento que comprove o direito de o utilizar. No caso de um automóvel alugado, trata-se do contrato de aluguer. No caso de um automóvel particular, poderá ser necessária uma procuração ou outro documento do proprietário.

Num artigo anterior, referimos que na Europa estão a ser introduzidas câmaras de vigilância obrigatórias para os condutores.

Cartão Verde para viajar para Espanha

Se o automóvel estiver registado fora da UE, antes da partida é necessário verificar se o seguro está válido no território espanhol. Para os países que aderem ao sistema do Cartão Verde, o certificado internacional comprova a cobertura do seguro de responsabilidade civil no estrangeiro.

É importante verificar não só a Espanha, mas também todos os países de trânsito. Se o percurso passar pela Polónia, Alemanha ou França, a cobertura de seguro deve estar válida durante todo o trajeto.

Através da Visit World, é possível solicitar o Green Card online antes do início da viagem. Isto permite preparar antecipadamente o documento de seguro e evitar ter de resolver esta questão já durante a viagem.

Equipamento de emergência do automóvel em Espanha

A partir de 1 de janeiro de 2026, alteraram-se em Espanha as regras relativas à sinalização de um automóvel que tenha parado devido a um acidente ou avaria. Para os veículos matriculados em Espanha, os tradicionais triângulos de emergência foram substituídos pela luz de sinalização ligada V16. Esta tornou-se o único meio autorizado deste tipo.

A V16 emite luz amarela a 360° e transmite as coordenadas do veículo parado para a plataforma DGT 3.0. Isto permite alertar os outros condutores através de painéis de sinalização rodoviária e sistemas de navegação. A luz deve ser guardada num local acessível, por exemplo, no porta-luvas, para que possa ser colocada sem ter de sair para a estrada por muito tempo.

A principal razão para esta inovação é a segurança. Segundo dados da DGT, todos os anos, em Espanha, cerca de 25 pessoas morrem após saírem do automóvel para a estrada. O V16 permite sinalizar o veículo sem ter de percorrer dezenas de metros ao longo da faixa de rodagem com o triângulo de emergência.

Existe uma exceção importante para os turistas. Se o veículo estiver matriculado noutro país e se encontrar em Espanha no âmbito do tráfego internacional, não é obrigatório adquirir um V16 espanhol especificamente para a viagem. A DGT permite a utilização do triângulo de emergência ou de um meio equivalente, previsto nas regras do país de matrícula do veículo.

Em caso de avaria, é necessário parar o veículo da forma mais segura possível e sinalizá-lo com o meio de emergência adequado. Se a situação for perigosa ou houver feridos, deve ligar para o número europeu 112. O próprio V16 não aciona automaticamente os serviços de emergência: limita-se a transmitir a localização do veículo parado à DGT.

Já referimos anteriormente que na Europa está a ser introduzida uma nova medida de proteção contra condutores embriagados: o carro não arranca após o consumo de álcool.

Regras de inverno para condutores em Espanha

Em Espanha, não existe a obrigação a nível nacional de utilizar pneus de inverno numa determinada época do ano. Na maior parte do território, isso nem é necessário devido ao clima ameno. Mas a situação muda nos Pirenéus, nos Montes Cantábricos, na Serra Nevada e noutras regiões de alta montanha.

Em estradas com neve, as autoridades podem impor restrições de trânsito temporárias. Nesses casos, a sinalização rodoviária indica o equipamento necessário num determinado troço.

Pode tratar-se de pneus de inverno ou correntes antiderrapantes.

Antes de uma viagem para a montanha, convém verificar as condições atuais do percurso através dos serviços da DGT. Durante fortes nevões, algumas passagens de montanha podem ser encerradas, sendo a circulação permitida apenas a veículos com o equipamento de inverno adequado.

Em Espanha, também se utilizam níveis coloridos de restrições de inverno. Estes indicam a gravidade da situação na estrada:

- Verde – a circulação é permitida, mas é necessário ter cuidado

- Amarelo – as condições estão a piorar; podem ser impostas restrições a determinados veículos

- Vermelho – a circulação sem equipamento de inverno é proibida

- Preto – a estrada está encerrada devido a condições meteorológicas perigosas

Para viagens aos Pirenéus ou a estâncias de esqui, é aconselhável ter correntes no porta-bagagens, mesmo quando não há neve no vale. O tempo em altitude pode mudar muito rapidamente e as restrições de circulação são impostas de acordo com as condições reais da estrada.

Viaja no seu próprio carro ou num carro alugado no estrangeiro?

Antes da viagem, é importante verificar se é necessária uma vinheta rodoviária para estradas pagas nos países do seu itinerário. A ausência de uma vinheta válida pode resultar em multas e registos automáticos de infrações por câmaras. A emissão de uma vinheta eletrónica pela Visit World é uma forma simples de viajar com mais tranquilidade, sem despesas desnecessárias e surpresas na estrada!

Lembre-se! Viajar pela Europa em 2026 não tem de ser necessariamente caro, mesmo com o aumento geral dos preços. Analistas elaboraram um ranking dos destinos mais acessíveis, onde é possível combinar lazer, experiências e gastos moderados. Sobre os destinos económicos da Europa que vale a pena considerar para as férias em 2026 — contamos no link.