Viagem à Itália de carro em 2026: Código da Estrada, multas, estradas com portagem e ZTL

Viajar pela Itália de carro permite chegar facilmente a pequenas cidades, à costa e a regiões onde é muito mais difícil chegar de transportes públicos. No entanto, os condutores devem ter em conta as autoestradas com portagem, as zonas de tráfego limitado (ZTL), as regras de estacionamento e as multas avultadas por infrações ao código da estrada. Saiba mais sobre as regras de trânsito na Itália em 2026, as tarifas da Autostrade, as multas e os principais aspetos a ter em conta numa viagem de carro

Vignette eletrónica para viajar pela Europa

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O carro continua a ser uma das formas mais práticas de viajar pela Itália, especialmente se o itinerário passar pela Toscana, pelas Dolomitas, pela Costa Amalfitana, pela Sicília ou por pequenas cidades, onde nem sempre é fácil chegar de comboio. No entanto, viajar de carro na Itália implica uma série de regras que os turistas estrangeiros podem não conhecer.

Para além dos limites de velocidade habituais e das restrições relativas ao consumo de álcool ou à utilização do telemóvel ao volante, na Itália existem autoestradas pagas (Autostrade), zonas urbanas de tráfego restrito (ZTL), restrições ambientais e diversas regras de estacionamento. Além disso, algumas infrações são registadas por câmaras, pelo que o condutor só pode tomar conhecimento da multa após o término da viagem. A partir de dezembro de 2024, entrarão também em vigor no país alterações ao Codice della Strada, que reforçam a responsabilidade por uma série de infrações perigosas.

Neste artigo, reunimos tudo o que é necessário saber antes de viajar de carro pela Itália em 2026: desde limites de velocidade e multas até ao pagamento de autoestradas, ZTL, estacionamento, documentos e outras regras que ajudarão a evitar despesas imprevistas durante a viagem.

Planeia viajar pela Europa de carro?

Em muitos países, a utilização das autoestradas é paga e, para isso, é necessária uma vinheta eletrónica. Trata-se de uma autorização digital que confirma o pagamento da utilização de estradas pagas e é verificada automaticamente pelo número do carro, sem autocolantes nem recibos em papel. O registo da vinheta online antes da viagem ajudará a evitar multas, atrasos na estrada e situações desagradáveis durante as verificações.

Principais regras de trânsito na Itália em 2026

Na Itália, está em vigor o «Codice della Strada» — o código da estrada nacional, cuja última grande revisão entrou em vigor a 14 de dezembro de 2024. Para os turistas, a maioria das regras é familiar; no entanto, o controlo da velocidade, do uso do telemóvel ao volante e de outras infrações é bastante rigoroso, e as câmaras automáticas são utilizadas em todo o país. Em 2025, o Ministério dos Transportes chegou mesmo a lançar um registo nacional dos sistemas de controlo de velocidade autorizados.

Para os automóveis de passageiros, os limites de velocidade básicos são os seguintes:

- 50 km/h — em aglomerações populacionais

- 90 km/h — em estradas interurbanas normais

- 110 km/h — nas estradas extraurbanas principais (strade extraurbane principali)

- 130 km/h — nas autoestradas (autostrade)

Em caso de chuva ou outras precipitações, os limites são reduzidos: nas autoestradas — para 110 km/h, e nas estradas extraurbanas principais — para 90 km/h. Em determinados troços, podem vigorar limites mais baixos, pelo que a sinalização rodoviária tem sempre prioridade.

O condutor e os passageiros devem utilizar cintos de segurança, e as crianças devem ser transportadas utilizando um sistema de retenção adequado. Para crianças com altura até 150 cm, é necessária uma cadeira auto ou outro dispositivo certificado, adequado às características da criança.

É proibido utilizar o telemóvel, segurando-o na mão, enquanto se conduz. Após as alterações ao código da estrada, a sanção por tal infração tornou-se mais severa e pode incluir não só uma multa, mas também a suspensão temporária da carta de condução.

Existe uma regra específica relativa à iluminação. Fora das zonas habitadas, os automóveis devem circular com os médios ou as luzes diurnas acesas, mesmo durante o dia. Nas autoestradas, esta exigência também se aplica permanentemente.

Em Itália, é importante prestar especial atenção aos sinais de trânsito locais e às câmaras de vigilância.

Para além dos autovelox habituais, nas autoestradas é utilizada a sistema Tutor, que pode controlar não só a velocidade num ponto específico, mas também a velocidade média do veículo num determinado troço da estrada.

Para saber mais sobre em que países da Europa foram estabelecidos novos limites de velocidade nas autoestradas, clique na ligação.

Multas por infrações ao código da estrada na Itália em 2026

Na Itália, o valor da multa depende do tipo de infração e da sua gravidade e, em alguns casos, o condutor arrisca-se não só a uma sanção pecuniária, mas também à suspensão temporária da carta de condução. São punidos com especial severidade o excesso de velocidade significativo, a utilização do telemóvel ao volante e a condução sob o efeito do álcool. As regras em vigor baseiam-se no Código da Estrada atualizado, que entrou em vigor a 14 de dezembro de 2024.

Entre as principais sanções que os turistas devem conhecer, destacam-se:

1. Utilização do telemóvel com a mão ao volante — de 250 € a 1 000 € pela primeira infração; além disso, é possível a suspensão da carta de condução por um período de 15 dias a 2 meses

2. Reincidência na utilização do telemóvel no prazo de dois anos — de 350 € a 1 400 €, podendo a carta de condução ser suspensa por 1 a 3 meses

3. Não utilização do cinto de segurança ou violação das regras de transporte de crianças — multa a partir de 83 €; em caso de reincidência, é possível a suspensão da carta de condução

4. Excesso de velocidade superior a 10, mas não superior a 40 km/h — de 173 € a 694 €

5. Em caso de reincidência num excesso de velocidade semelhante numa zona habitada no prazo de um ano, a multa pode atingir 880 €, e a carta de condução pode ser suspensa por 15 a 30 dias.

Em caso de excesso de velocidade mais grave, as sanções são significativamente mais severas. Se o condutor exceder a velocidade permitida em mais de 60 km/h, a multa pode variar aproximadamente entre 847 € e 3 389 €, e a carta de condução é suspensa por um período de 6 a 12 meses.

Existe um regime de sanções específico para a condução sob o efeito do álcool. Para a maioria dos condutores, a concentração de álcool no sangue permitida é de 0,5 g/l. Se o valor se situar entre 0,5 e 0,8 g/l, a multa varia entre 543 € e 2 170 €, e a carta de condução pode ser suspensa por um período de 3 a 6 meses. Em caso de concentração superior, as sanções tornam-se mais severas e podem incluir sanções penais.

Para condutores novatos, pessoas com menos de 21 anos e alguns condutores profissionais, aplica-se um limite zero de álcool. Por isso, mesmo uma pequena quantidade de álcool antes da viagem pode causar problemas.

É importante referir que o registo estrangeiro do veículo não protege contra multas. As infrações podem ser registadas por câmaras automáticas e, no caso de um automóvel alugado, a empresa de aluguer pode transmitir os dados do condutor às autoridades e cobrar adicionalmente uma taxa administrativa pelo tratamento do pedido. É por isso que a multa por excesso de velocidade ou por entrar numa zona proibida chega, por vezes, só depois do regresso de Itália.

Já falámos anteriormente sobre os motivos pelos quais os turistas são mais frequentemente multados nas estradas da Europa em 2026.

ZTL na Itália: o que é e como evitar uma multa?

Uma das características mais importantes de uma viagem de carro pela Itália é a ZTL (Zona a Traffico Limitato), ou seja, a zona de tráfego limitado. Estas zonas existem principalmente nos centros históricos das cidades, onde a entrada é permitida apenas a determinadas categorias de veículos ou a automóveis com autorização especial. Em 2026, as ZTL continuam a ser amplamente utilizadas em Roma, Florença e muitas outras cidades turísticas.

Nas entradas para estas zonas, estão instalados sinais de trânsito e câmaras eletrónicas que leem automaticamente as matrículas. Se o veículo não tiver autorização, a infração é registada sem que seja necessário parar para a polícia. No entanto, o horário de funcionamento das ZTL, as categorias de veículos autorizados a entrar e as condições para a obtenção de autorizações variam consoante a cidade.

Os turistas devem ter especial atenção se:

- Reservarem um hotel ou apartamentos no centro histórico

- Utilizarem um carro alugado

- Segirem um percurso traçado pelo navegador que passe pela parte antiga da cidade

- Procurarem estacionamento diretamente dentro da ZTL

Se o hotel estiver localizado na ZTL, não se deve partir automaticamente do princípio de que a reserva de um quarto confere o direito de entrada. É necessário esclarecer antecipadamente com o hotel se este pode registar a matrícula do veículo ou tratar da autorização necessária. Por exemplo, em Florença, para determinados tipos de acesso, é necessário obter a autorização antes da entrada efetiva e, regra geral, não é possível registar a viagem retroativamente.

No entanto, a ZTL não significa que todo o centro da cidade esteja fechado aos automóveis 24 horas por dia. Em algumas cidades, as restrições aplicam-se apenas em determinados horários ou dias. Por exemplo, em Roma, existem ZTL diurnas e noturnas distintas, e os horários variam consoante a zona. No verão de 2026, as ZTL noturnas de Trastevere e San Lorenzo funcionam das 21h30 às 03h00, de quarta-feira a sábado, incluindo feriados.

Em Roma, a partir de 15 de janeiro de 2026, foi também estabelecido um limite de velocidade geral de 30 km/h dentro das ZTL do centro histórico. E, a partir de 1 de julho de 2026, mesmo os veículos totalmente elétricos e a hidrogénio necessitarão de uma autorização específica para entrar nas ZTL romanas — o direito de acesso automático prévio para esses veículos foi revogado.

Outra alteração importante diz respeito às multas. Após a atualização do Codice della Strada, as regras foram ajustadas para que o condutor não seja multado várias vezes por uma única infração de curta duração na ZTL, por exemplo, por entrar e sair da mesma zona com alguns minutos de intervalo. Isto, no entanto, não anula a própria multa pela entrada ilegal.

Por isso, antes de se deslocar ao centro de Roma, Florença, Milão, Bolonha, Pisa ou qualquer outra cidade italiana, é melhor verificar separadamente as regras oficiais da ZTL em questão. A opção mais segura para um turista sem autorização é deixar o carro num parque de estacionamento fora da zona e prosseguir o percurso a pé ou em transportes públicos.

Num artigo anterior, falámos sobre onde é mais barato e mais rápido carregar um carro elétrico na Europa.

Estradas com portagem em Itália: como funcionam as Autostrade

A maioria das principais autoestradas de Itália, identificadas pela letra A e por sinais de trânsito verdes, são de portagem. O custo da passagem depende da distância percorrida, da autoestrada específica e da categoria do veículo. Para um automóvel de passageiros, a tarifa é normalmente calculada automaticamente entre o ponto de entrada e o de saída.

Na maioria dos percursos, aplica-se um sistema de pagamento fechado. Ao entrar na autoestrada, o condutor recebe um bilhete e, à saída, insere-o numa máquina automática ou entrega-o ao operador. O sistema determina a distância percorrida e calcula o montante a pagar. É importante não perder o bilhete: nesse caso, a tarifa poderá ser calculada com base no percurso mais longo possível até ao ponto de saída.

Em alguns troços, funciona um sistema aberto, em que é aplicada uma tarifa fixa pela passagem por um determinado troço da estrada, independentemente da distância efetivamente percorrida. Além disso, na Itália, estão a ser gradualmente implementados sistemas sem barreiras do tipo «Free Flow», em que o veículo não pára no ponto de pagamento e a matrícula ou o dispositivo eletrónico são lidos automaticamente.

Para o turista, o mais importante é escolher corretamente a faixa no ponto de pagamento. Em Itália, estas são identificadas por cores:

- Faixas brancas — pagamento em dinheiro;

- Faixas azuis — pagamento com cartão bancário;

- Faixas amarelas — apenas para o sistema eletrónico Telepass e dispositivos compatíveis.

Se não tiver um dispositivo eletrónico, não deve entrar na faixa amarela. Um erro pode fazer com que a passagem seja registada como não paga e tenha de ser regularizada separadamente.

É possível verificar antecipadamente o custo da viagem através do serviço oficial da Autostrade per l’Italia, indicando o ponto de entrada e de saída. Isto é particularmente útil em percursos longos entre o norte e o sul do país, onde o valor a pagar pelas autoestradas pode representar uma parte significativa do orçamento de viagem.

É importante ter em conta que nem todas as estradas em Itália são pagas. As estradas nacionais e regionais normais, bem como uma parte significativa das autoestradas (strade statali), são gratuitas, pelo que, se desejar, pode planear um percurso sem passar pelas Autostrade. No entanto, essa viagem demora normalmente mais tempo e passa, com maior frequência, por localidades habitadas.

O que é o Telepass?

O Telepass e outros sistemas compatíveis de telepedaggio permitem passar pelos pontos de pagamento sem receber um bilhete nem efetuar o pagamento manualmente. O dispositivo é instalado no automóvel, é reconhecido automaticamente à entrada e à saída, e o valor da passagem é debitado da conta associada.

Para uma viagem turística curta, o Telepass não é obrigatório: é possível utilizar a autoestrada sem ele, pagando a portagem com cartão ou em dinheiro. O importante é não entrar na faixa amarela de telepedaggio sem um dispositivo compatível.

Se o condutor, acidentalmente, tiver saído pela faixa errada ou, por qualquer outro motivo, não tiver conseguido pagar o montante necessário, o sistema pode emitir um «Rapporto di Mancato Pagamento Pedaggio» — um aviso de portagem não paga. Não se deve ignorar essa dívida: é possível liquidá-la sem custos adicionais no prazo de 15 dias a contar da data de emissão do documento. Após esse prazo, serão acrescentadas despesas administrativas ao montante.

Para saber mais sobre as tarifas atuais das estradas com portagem na Polónia em 2026 clique na ligação.

É necessária uma vinheta na Itália em 2026?

Ao contrário da Áustria, da Suíça, da República Checa ou da Eslovénia, na Itália não existe uma vinheta nacional para automóveis de passageiros. Pela utilização da maioria das autoestradas com portagem, o condutor paga diretamente pelo percurso específico, sendo que o montante depende da distância percorrida e da categoria do veículo.

Ou seja, não é necessário adquirir um autocolante rodoviário ou uma vinheta eletrónica antes de entrar na Itália. Se o percurso passar por uma Autostrada com portagem, o pagamento é efetuado no ponto de saída ou automaticamente através do sistema de telepedaggio.

No entanto, durante uma viagem internacional de carro, é importante ter em conta os países por onde passa o percurso até à Itália. Por exemplo, se passar pela Áustria, Suíça ou Eslovénia, esses países têm os seus próprios sistemas de vinhetas rodoviárias, que devem ser adquiridas separadamente, de acordo com as regras de cada país.

Para além das autoestradas normais, na Itália podem ser cobrados separadamente alguns túneis, passagens de montanha ou infraestruturas rodoviárias especiais. Por isso, antes de uma viagem longa, especialmente através dos Alpes, vale a pena verificar não só o custo total da Autostrade, mas também eventuais taxas adicionais num troço específico.

É igualmente importante não confundir as portagens com as restrições urbanas. As ZTL, as zonas ambientais e o acesso pago a determinadas zonas urbanas não são uma vinheta e têm as suas próprias regras de acesso e pagamento.

Para saber mais sobre os melhores países do mundo para viagens de carro em 2026, clique na ligação.

Zonas ambientais em Itália: onde se aplicam restrições aos veículos

Na Itália, não existe uma vinheta ambiental única a nível nacional, semelhante à Crit’Air francesa. Em vez disso, as cidades e regiões estabelecem as suas próprias restrições ao tráfego, dependendo da classe de emissões, do tipo de motor, da zona e da hora do dia. É por isso que, antes de entrar numa grande cidade, vale a pena verificar não só a ZTL, mas também as regras ambientais locais.

O exemplo mais conhecido é Milão, onde funcionam duas sistemas em simultâneo. A Área B abrange uma parte significativa da cidade e restringe a entrada dos veículos mais poluentes. Está em vigor nos dias úteis, e é possível verificar se um veículo específico pode entrar, através da matrícula, no serviço oficial da cidade. Não é cobrada qualquer taxa de entrada para os veículos que cumpram os requisitos.

A Área C está localizada na zona central de Milão e funciona segundo uma lógica diferente: para alguns veículos, o acesso só é possível após o pagamento de uma taxa especial, enquanto a entrada é proibida aos veículos mais poluentes. O bilhete é válido durante um dia e permite entrar e sair repetidamente da Área C com o mesmo veículo.

Os turistas que viajam num automóvel alugado ou estrangeiro devem verificar com especial atenção:

- A norma ecológica Euro do seu automóvel

- O tipo de combustível e o ano da primeira matrícula

- Se o percurso passa pela Área B, Área C ou outra zona local

- Os horários e dias em que as restrições estão em vigor

- A necessidade de registar previamente a matrícula ou de adquirir uma autorização

Existem restrições semelhantes noutras grandes cidades e regiões de Itália, mas as suas condições diferem. Por isso, não existe uma regra universal para todo o país: antes de viajar para Roma, Bolonha, Turim, Florença ou outras cidades, é necessário verificar as informações diretamente no site do município em questão.

Num artigo anterior, referimos quena Europa estão a ser introduzidas câmaras de vigilância obrigatórias para os condutores.

Estacionamento em Itália: o que significam as linhas azuis, brancas e amarelas

Na Itália, as regras de estacionamento são, em grande medida, determinadas pela cor da sinalização horizontal. Para um turista, esta é uma das formas mais simples de perceber rapidamente se é possível deixar o carro num determinado local; no entanto, é sempre necessário ler também os sinais verticais junto ao lugar de estacionamento.

As principais cores da sinalização horizontal significam:

1. Linhas azuis — estacionamento pago;

2. Linhas brancas — lugares de estacionamento gratuitos, desde que os sinais não imponham restrições adicionais;

3. Linhas amarelas — lugares reservados para determinadas categorias de utilizadores, por exemplo, residentes, pessoas com deficiência, transporte de serviço ou zonas de carga e descarga.

Nos lugares de estacionamento azuis, a tarifa, o horário de pagamento e o tempo máximo de estacionamento permitido são indicados no sinal mais próximo ou na máquina de pagamento. Em muitas cidades, é possível pagar numa máquina automática ou através de uma aplicação móvel, mas as formas específicas de pagamento dependem do município.

Após as alterações ao Código da Estrada italiano, as regras relativas à responsabilidade pelo estacionamento não pago ou insuficientemente pago tornaram-se mais claras. Se o condutor não tiver pago de todo o estacionamento na zona «strisce blu», à multa administrativa pode ser acrescentada a tarifa diária completa de estacionamento nessa zona. Se, pelo contrário, o tempo pago tiver simplesmente expirado, o regime de sanções depende do tempo em que o condutor excedeu o período pago.

É preciso ter especial cuidado nos centros históricos. A existência de um lugar de estacionamento legal não significa necessariamente que seja permitido aceder ao mesmo sem restrições: o parque de estacionamento pode estar localizado dentro de uma ZTL, pelo que é necessário verificar separadamente as regras de acesso antes de iniciar o percurso.

Para os turistas, a opção mais prática é, muitas vezes, os grandes parques de estacionamento municipais ou privados nos limites da zona central da cidade. Isto permite evitar o risco de entrar acidentalmente na ZTL, não ter de procurar um lugar livre nas ruas estreitas do centro histórico e prosseguir o percurso a pé ou de transportes públicos.

Já referimos anteriormente que na Europa está a ser introduzida uma nova medida de proteção contra condutores embriagados: o carro não arranca após o consumo de álcool.

Que documentos são necessários para viajar de carro pela Itália?

Antes de viajar pela Itália, convém verificar separadamente os documentos do condutor, do veículo e do seguro. Para os viajantes da UE, o procedimento é muito simples: uma carta de condução válida, emitida por um país da UE, é reconhecida nos outros Estados-Membros da União, e o seguro obrigatório de responsabilidade civil, contratado num país da UE, é válido também nos outros países da União Europeia.

Durante a viagem, recomenda-se ter consigo:

- Carta de condução válida, reconhecida em Itália

- Certificado de matrícula do veículo

- Comprovativo do seguro de responsabilidade civil

- Passaporte ou outro documento para a passagem da fronteira, caso seja necessário de acordo com a nacionalidade do viajante

- Documentos da empresa de aluguer, caso o veículo seja alugado

No caso de cartas de condução emitidas fora da UE, as regras podem variar consoante o país de emissão e os acordos internacionais. Por isso, antes da viagem, é necessário verificar se a carta de condução nacional é suficiente ou se é necessário, adicionalmente, um documento internacional de condução.

Se viajar de carro com matrícula estrangeira, certifique-se também de que o seu seguro tem cobertura na Itália. Para os automóveis matriculados em países da UE, o seguro obrigatório de responsabilidade civil é válido em todo o território da União. Para veículos de outros países, as condições da cobertura de seguro devem ser verificadas separadamente antes de atravessar a fronteira.

No caso de um automóvel alugado, é aconselhável manter o contrato de aluguer no veículo e verificar as suas condições antes de sair da região ou do país. Isto é especialmente importante se o itinerário incluir a passagem de fronteiras, viagens de ferry ou a utilização do veículo por vários condutores.

Também é útil ter um European Accident Statement ou um formulário europeu equivalente para notificação de acidentes de viação. Este não substitui o seguro, mas simplifica o registo das circunstâncias do acidente e a posterior resolução do sinistro.

Se viajar pela Itália num automóvel com matrícula estrangeira, verifique com antecedência se o seu seguro de responsabilidade civil está válido ao longo de todo o percurso. Para automóveis provenientes de países onde se utiliza o certificado internacional de seguro «Green Card» para viagens ao estrangeiro, é aconselhável obtê-lo antes da partida.

No Visit World, pode obter o Cartão Verde online antes de uma viagem de carro pela Europa. A apólice confirma o seguro de responsabilidade civil do condutor no estrangeiro e ajuda a cumprir os requisitos de seguro dos países por onde passará o percurso. Antes de o adquirir, basta selecionar o período de validade necessário e verificar se o seguro abrange todos os países da viagem planeada.

Viaja no seu próprio carro ou num carro alugado no estrangeiro?

Antes da viagem, é importante verificar se é necessária uma vinheta rodoviária para estradas pagas nos países do seu itinerário. A ausência de uma vinheta válida pode resultar em multas e registos automáticos de infrações por câmaras. A emissão de uma vinheta eletrónica pela Visit World é uma forma simples de viajar com mais tranquilidade, sem despesas desnecessárias e surpresas na estrada!

Lembre-se! Viajar pela Europa em 2026 não tem de ser necessariamente caro, mesmo com o aumento geral dos preços. Analistas elaboraram um ranking dos destinos mais acessíveis, onde é possível combinar lazer, experiências e gastos moderados. Sobre os destinos económicos da Europa que vale a pena considerar para as férias em 2026 — contamos no link.