O mercado automotivo em diferentes países é sobre diferentes líderes, diferentes lógicas e diferentes prioridades dos compradores. Descubra qual marca de carro é a mais popular em 61 países do mundo de acordo com os dados de 2025: desde a dominância inalterada da Toyota e a lealdade regional à Volkswagen na Europa - até a ascensão da BYD da China e campeões domésticos na Ásia e na África

Vignette eletrônica para viagens na Europa

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O mercado automóvel é um reflexo da economia, cultura e hábitos de consumo de qualquer país. Basta olhar para o ranking global de vendas por marca para perceber: não existe uma única "favorita" no mundo. Existe uma gigante japonesa, que goza da confiança de um em cada quatro países. Há uma concorrente chinesa que está a reescrever rapidamente as regras do jogo. E há dezenas de campeões locais, que nenhuma estratégia de marketing das empresas transnacionais conseguiu destronar nos seus países de origem.

A plataforma analítica Focus2Move recolheu dados sobre as vendas de automóveis em 61 países para 2025 (para a Argentina, Japão e Filipinas, foram utilizados dados de 2024) e o panorama revelou-se surpreendentemente otimista.

Planeia uma viagem de carro pela Europa? O Visit World ajuda-o a preparar-se para a viagem sem stress e burocracias desnecessárias. No portal, pode comprar um selo eletrónico de portagens para qualquer país da UE — o sistema determinará quais são necessários para o seu itinerário. Tudo é feito online em poucos minutos: sem filas, sem autocolantes, sem risco de levar uma multa na estrada.

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Toyota: o líder mundial inabalável

Se há uma marca que liga o Texas à Tailândia e a Arábia Saudita à África do Sul, essa marca é a Toyota. O fabricante japonês conquistou o primeiro lugar em 25 dos 61 países analisados, ou seja, em 41% dos mercados estudados.

De acordo com a Focus2Move, no primeiro semestre de 2025, a Toyota vendeu 4,73 milhões de automóveis – mais do que qualquer outra marca no planeta. No início de 2026, a quota da Toyota nas vendas globais era de cerca de 11,5% e, apesar de uma ligeira queda em relação ao recorde de 2024, o fabricante japonês manteve a sua liderança durante uma década consecutiva.

O segredo da Toyota não está num modelo brilhante, mas sim numa abordagem sistémica. Uma vasta gama de modelos, desde o económico Corolla ao premium Land Cruiser, uma extensa rede de concessionários e uma reputação de fiabilidade difícil de sobrestimar em mercados onde a infraestrutura de serviços ainda está em desenvolvimento. É por isso que a Toyota domina o Sudeste Asiático, o Médio Oriente e África – regiões onde a durabilidade e os baixos custos de manutenção são valorizados acima das novidades tecnológicas.

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Europa: fidelidade aos locais

No Velho Mundo, a Toyota está a perder a liderança para as marcas locais. A Volkswagen continua a ser líder na Alemanha, Áustria, Dinamarca, Suíça e Reino Unido – e isto não é surpreendente: a marca está profundamente enraizada na cultura da região e a sua linha de modelos vai ao encontro das exigências até do consumidor europeu mais exigente.

A fidelidade regional também se manifesta em menor escala. Os franceses escolhem a Renault, os italianos escolhem a Fiat, os checos escolhem a Škoda (embora tecnicamente também pertença ao Grupo Volkswagen). Na Bélgica, a BMW lidera, o que demonstra a confiança do segmento premium no Benelux.

Este cenário reflete uma tendência mais ampla: onde existe uma forte tradição automóvel nacional, os consumidores demonstram a sua preferência com as suas carteiras, mesmo que o preço ou as características de um concorrente global sejam comparáveis.

A União Europeia está a preparar novas regras rigorosas para os automóveis: a partir de julho de 2026, as câmaras e os sensores irão monitorizar a visão, a fadiga e a distração ao volante, e o automóvel emitirá alertas em caso de perigo. Leia aqui como vão funcionar as novas tecnologias e quem será afetado pelas mudanças.

China, Índia, Vietname: campeões nacionais

Nos maiores mercados emergentes, os fabricantes de automóveis nacionais dominam – e este é um sinal fundamental para a indústria.

A China é o maior mercado automóvel do planeta (23,7% das vendas globais) e é liderada pela BYD. O fabricante chinês de automóveis elétricos vendeu mais de 2,25 milhões de BEV em 2025, apresentando um crescimento de 28% face ao ano anterior. A BYD já não é uma marca local: a empresa está a entrar ativamente em mercados estrangeiros. As suas vendas na Europa triplicaram nos primeiros oito meses de 2025, atingindo as 84.400 unidades. Até ao final de 2026, a BYD planeia duplicar a sua rede de concessionários na Europa para 2.000 pontos de venda e iniciar a sua própria produção numa fábrica em Szeged, na Hungria.

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A Índia continua a ser território da Maruti Suzuki. A marca mantém a liderança graças ao equilíbrio ideal entre preço, disponibilidade de peças de substituição e assistência técnica, mesmo nos cantos mais remotos do país.

O Vietname escolheu a VinFast – uma startup com pouco mais de dez anos, mas que já lidera o mercado interno e está a expandir-se ativamente para o mercado internacional. Este caso é um exemplo claro de como o apoio estatal e um foco claro na electrificação podem fazer crescer uma empresa competitiva praticamente a partir do zero.

O ranking completo abrange 61 países. Para uma lista detalhada, consulte o Focus2Move.

O que se segue: 2026 e uma nova ordem

O mercado automóvel global está a entrar numa fase de reestruturação. De acordo com o Focus2Move, as vendas totais nos dois primeiros meses de 2026 diminuíram 7% – devido a uma queda na China (-18,6%) e nos EUA, onde a procura é prejudicada pelas restrições tarifárias.

Comparação de preços de transportes públicos em capitais europeias aqui.

Neste contexto, algumas tendências são mais claras do que nunca:

- A estratégia híbrida da Toyota está a resultar. Enquanto os fabricantes de veículos puramente elétricos enfrentam a saturação do mercado, a Toyota, com a sua combinação de híbridos, motores de combustão interna e veículos elétricos, está a equilibrar a oferta e a procura.

- A BYD está a sentir a pressão no seu mercado interno. Apesar do triunfo em 2025, os primeiros meses de 2026 registaram uma quebra de 43,6% nas vendas da BYD no ranking global – consequência da saturação do mercado chinês.

- A Geely é a que cresce mais rapidamente entre as 10 maiores. O grupo chinês apresentou um crescimento de 29,4% em 2025 e pode subir ainda mais no ranking até ao final de 2026.

- A Hyundai-Kia está a ganhar impulso. A dupla coreana subiu para o terceiro lugar entre os grupos automóveis, apresentando um crescimento de 0,6% numa altura em que a maioria dos concorrentes regista um crescimento negativo.

O mapa mundial do setor automóvel não é estático. É redesenhado a cada ano – e 2026 promete ser especialmente interessante. 

Toyota, Volkswagen, BYD – seja qual for a marca que escolher para a sua viagem pela Europa, há um pormenor que um em cada dez viajantes se esquece: o selo de portagem. Na República Checa, Eslováquia, Hungria, Roménia, Bulgária, Eslovénia, Moldávia e Suíça, entrar na autoestrada sem ele é uma infração – e implica uma multa.

Hoje, o selo eletrónico (e-vignette) é um documento totalmente digital: após o pagamento, os dados do seu automóvel são automaticamente registados na base de dados estatal do país. Sem papéis, sem autocolantes – as câmaras na estrada lêem a matrícula e confirmam o pagamento instantaneamente. No portal Visit World, pode comprar selos para todos os países do seu itinerário: basta indicar os pontos de partida e de chegada, e o sistema diz-lhe onde são necessários. Pode reservar com antecedência – demora no máximo cinco minutos.

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Foto – gerada por Gemini