Wo ist es im Jahr 2026 am schwierigsten, die Führerscheinprüfung zu bestehen: Die Top 20 der Länder

Griechenland hat im Jahr 2026 die schwierigste theoretische Führerscheinprüfung; um zu bestehen, müssen die Prüfungsteilnehmer 29 von 30 Fragen richtig beantworten – das entspricht einer Erfolgsquote von 97 %. Polen liegt mit einer Bestehensquote von 92 % an zweiter Stelle, während in Neuseeland, Vietnam und Australien 91 % erforderlich sind. Das AutoviaTest-Ranking umfasst 65 Länder und vergleicht den Mindestprozentsatz an richtigen Antworten, der zum Bestehen einer theoretischen Führerscheinprüfung der Klasse B erforderlich ist.

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Die 20 Länder, in denen es am schwierigsten ist, die theoretische Führerscheinprüfung zu bestehen

Das AutoviaTest-Ranking zeigt, wie hoch die Mindestpunktzahl sein muss, um die theoretische Führerscheinprüfung der Klasse B zu bestehen. Je höher die Bestehensgrenze, desto weniger Fehler darf ein Prüfling machen. Stand September 2026 umfasst die Datenbank 65 Länder.

Die 20 Länder mit den strengsten Bestehenschwellen:

1. Griechenland – 97 %: 29 richtige Antworten von 30

2. Polen – 92 %: 68 Punkte von 74

3. Neuseeland – 91 %: 32 richtige Antworten von 35

4. Vietnam – 91 %: 32 von 35

5. Australien, New South Wales – 91 %: 41 von 45

6. Kolumbien – 90 %: 36 von 40

7. Kroatien – 90 %: 108 von 120 Punkten

8. Island – 90 %: 45 von 50

9. Italien – 90 %: 27 von 30

10. Japan – 90 %: 90 von 100 Punkten

11. Kuwait – 90 %: 18 von 20

12. Lettland – 90 %: 27 von 30

13. Liechtenstein – 90 %: 45 von 50

14. Luxemburg – 90 %: 18 von 20

15. Portugal – 90 %: 27 von 30

16. Katar – 90 %: 36 von 40

17. Singapur – 90 %: 45 von 50

18. Slowakei – 90 %: 90 von 100 Punkten

19. Spanien – 90 %: 27 von 30

20. Schweiz – 90 %: 135 von 150

Der Unterschied zwischen den meisten Ländern in den Top 20 ist gering: 15 Länder teilen sich die gleiche Schwelle von 90 %. Vor diesem Hintergrund sticht Griechenland besonders hervor. Dort darf ein Prüfling nur eine von 30 Fragen falsch beantworten. Auch Polen hat mit 92 % eine sehr hohe Schwelle, während in Neuseeland, Vietnam und dem australischen Bundesstaat New South Wales die Prüflinge 91 % erreichen müssen.

Gleichzeitig spiegelt der Prozentsatz allein nicht den vollen Schwierigkeitsgrad der Prüfung wider. So bedeuten beispielsweise 90 % in Luxemburg 18 richtige Antworten von 20, während in der Schweiz das System eine Punktzahl von 135 von 150 verlangt. Daher können hinter derselben Bestehenschwelle sehr unterschiedliche Prüfungsformate und -dauern verborgen sein.

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Warum haben Griechenland, Polen und andere Länder so strenge Anforderungen?

Eine hohe Bestehensgrenze bedeutet, dass ein Prüfling bereits vor dem praktischen Teil über sehr fundierte Kenntnisse der Verkehrsregeln verfügen muss. In Ländern mit einer Bestehensgrenze von 90 % oder mehr lässt das System praktisch keinen Spielraum für Fehler. Besonders deutlich wird dies in Griechenland, wo zwar eine falsche Antwort noch erlaubt ist, eine zweite jedoch zum Nichtbestehen der Prüfung führt.

In Polen ist die Prüfung anders aufgebaut: Die Kandidaten beantworten Fragen mit unterschiedlichen Punktwerten, und zum Bestehen sind mindestens 68 von 74 Punkten erforderlich. Bei diesem System kann schon ein einziger Fehler bei einer besonders wichtigen Frage das Ergebnis erheblich beeinflussen. Deshalb liegt die polnische Bestehenschwelle technisch gesehen bei etwa 92 %.

In Neuseeland müssen die Prüflinge mindestens 32 von 35 Fragen richtig beantworten, im australischen Bundesstaat New South Wales 41 von 45. In beiden Fällen können sich die Prüflinge nur wenige Fehler leisten. Ein ähnlicher Ansatz wird in Italien, Spanien, Portugal und einer Reihe weiterer Länder verfolgt, in denen die Bestehensgrenze bei 90 % liegt.

Eine strenge Bestehensgrenze bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass die Prüfung inhaltlich schwieriger ist. Die einzelnen Länder unterscheiden sich hinsichtlich der Anzahl der Fragen, der Formulierung der Aufgaben, des Bewertungssystems, der für die Beantwortung zur Verfügung stehenden Zeit und des Anteils an szenariobasierten Fragen. Daher zeigt das Ranking in erster Linie, wie wenige Fehler das System zulässt, und nicht, wie schwierig die Vorbereitung auf die Prüfung im Allgemeinen ist.

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Bedeutet eine hohe Bestehensgrenze wirklich, dass es schwieriger ist, einen Führerschein zu erwerben?

Nicht immer. Das AutoviaTest-Ranking vergleicht Länder ausschließlich anhand einer einzigen Kennzahl – dem Prozentsatz der richtigen Antworten, der zum Bestehen der theoretischen Prüfung der Klasse B erforderlich ist. Es berücksichtigt weder den Schwierigkeitsgrad der praktischen Prüfung noch die Anzahl der vorgeschriebenen Fahrstunden, die Kosten für die Ausbildung, medizinische Anforderungen oder den tatsächlichen Prozentsatz der Kandidaten, die die Prüfung beim ersten Versuch bestehen.

Daher kann es sein, dass ein Land mit einer niedrigeren formalen Schwelle dennoch über ein System zum Erwerb des Führerscheins verfügt, das genauso schwierig ist. So werden beispielsweise bei der praktischen Prüfung ganz andere Fähigkeiten bewertet: Fahrzeugbeherrschung, das Einhalten der Fahrspur, Geschwindigkeit, Wahrnehmung der Verkehrssituation, Signalisieren und das Ausführen vorgeschriebener Fahrmanöver im realen Straßenverkehr.

Es gibt zudem Systeme, die sich hinsichtlich der Prozentangaben nur schwer direkt vergleichen lassen. In Deutschland beispielsweise wird die theoretische Prüfung anhand von Strafpunkten für Fehler bewertet, und verschiedene Fragen haben unterschiedliche Gewichtung. Genau aus diesem Grund schließt AutoviaTest solche Länder aus diesem Ranking aus, da es unmöglich ist, für sie eine einzige genaue Bestehensquote zu ermitteln.

Daher sollte die Rangliste speziell als Indikator für den Schwierigkeitsgrad der schriftlichen Prüfung betrachtet werden und nicht als allgemeingültige Liste der Länder, in denen es generell am schwierigsten ist, einen Führerschein zu erwerben. Für eine umfassende Bewertung muss der gesamte Prozess berücksichtigt werden: von der Ausbildung über die Theorie bis hin zur praktischen Prüfung und den Anforderungen an angehende Fahrer.

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