Kraftstoffpreise in der EU: Rekord im September und Prognose der EZB

Das Tanken in den Ländern der Europäischen Union kam den Autofahrern diese Woche teurer zu stehen als jemals zuvor in den mehr als zwei Jahrzehnten, in denen die Europäische Kommission diese Daten erfasst. Der deutliche Anstieg der Benzin- und Dieselpreise hat die Energieinflation in der Eurozone bereits verstärkt, und die Raffineriezuschläge üben weiterhin Druck auf die Endverbraucherpreise aus. Darüber berichtet Euronews.

Wie hoch liegt der Durchschnittspreis an europäischen Tankstellen, warum steigt der Dieselpreis schneller als der Benzinpreis und wie sieht die Prognose der EZB zum Preishoch aus – das erfahren Sie weiter unten in unserem Artikel.

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Wie viel kostet Kraftstoff in den EU-Ländern?

Stand 14. September kostete ein Liter Benzin im EU-Durchschnitt 2,063 Euro und ein Liter Diesel 2,159 Euro. Beide Werte stellten neue historische Höchststände in der wöchentlichen Preisbeobachtung dar, die die Europäische Kommission seit 2005 durchführt. Das Befüllen eines 50-Liter-Tanks mit Benzin kostet nun etwa 103 Euro, mit Diesel etwa 108 Euro.

Die Preisverteilung zwischen den Mitgliedstaaten ist weiterhin ungleichmäßig. Der niedrigste Preis pro Liter Benzin wird in Malta verzeichnet – 1,34 Euro, der höchste in Dänemark – 2,56 Euro. Diesel wird in Malta für 1,21 Euro pro Liter angeboten, während der Preis in Finnland bei 2,51 Euro liegt. Die genannten Daten veröffentlichte die Europäische Kommission am 17. September in ihrem wöchentlichen Ölbericht unter Berücksichtigung der Steuern.

Die aktuellen Preise für Benzin A-95 in den einzelnen EU-Staaten sehen wie folgt aus:


Foto: Euronews

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Warum sind die Kraftstoffpreise in Europa so stark gestiegen?

Der deutliche Anstieg der Ölpreise auf dem Weltmarkt setzte Ende Februar mit dem Konflikt mit dem Iran ein, der die Energieversorgung über die Straße von Hormus beeinträchtigte. Die Brent-Sorte stieg auf dem Höhepunkt der militärischen Auseinandersetzungen auf über 126 Dollar pro Barrel, während ihr Preis vor Beginn des Konflikts bei etwa 72 Dollar lag.

Ein erheblicher Teil des Preises entsteht erst nach der Raffination des Öls. Nach Berechnungen der EZB machte Öl im Juli weniger als ein Viertel des Kraftstoff-Einzelhandelspreises in der Eurozone aus, während der Rest aus Raffinerie- und Vertriebskosten, den Margen der Zwischenhändler, Verbrauchsteuern und der Mehrwertsteuer bestand.

Die wichtigsten Bestandteile des Endverbraucherpreises in der Eurozone:

• Raffineriezuschläge – beliefen sich in der dritten Septemberwoche auf 0,41 Euro (19 % des Endverbraucherpreises) pro Liter Diesel und 0,17 Euro (8 %) pro Liter Benzin;
• Verbrauchssteuern und Mehrwertsteuer – machten nach Berechnungen der EZB vom Juli insgesamt etwa 44 % des Dieselpreises und 52 % des Benzinpreises aus;
• Vertriebskosten und Margen der Zwischenhändler – der Rest des Endpreises für Kraftstoff.

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Prognose der EZB zum Höchststand der Dieselpreise im Oktober

Experten der Europäischen Zentralbank teilten in einem Kommentar gegenüber Euronews Business mit, dass die Marge für Dieselkraftstoff, gemessen an den LSEG-Futures vom 16. September, im Oktober ihren Höchststand erreichen wird. Bei Benzin wurde der Höchststand der Marge bereits im August überschritten. Seit Anfang 2026 sind die Benzinpreise in der EU bereits um rund 29 % gestiegen, die für Dieselkraftstoff um fast 40 %.

Die aktuellen Dieselpreise in den einzelnen EU-Ländern sehen wie folgt aus:


Foto: Euronews

Die Energieinflation in der Eurozone beschleunigte sich im August auf 14,3 % gegenüber 10,3 % im Juli. Nach Schätzungen der EZB werden steigende Ölpreise in der Regel innerhalb von ein bis zwei Monaten vollständig auf den Preis vor Steuern übertragen. Regierungen können diesen Effekt vorübergehend abmildern, indem sie die Verbrauchsteuern auf Kraftstoffe senken.

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Risiken für die Öllieferungen nach Europa im Herbst

In ihrer geldpolitischen Erklärung vom 10. September warnte die EZB, dass wiederholte Unterbrechungen der Energieversorgung die Preise noch weiter in die Höhe treiben könnten und dass dieser Druck länger anhalten werde als derzeit erwartet. Zusätzlichen Druck erzeugt die Entscheidung von Saudi Aramco: Das Unternehmen teilte mindestens zwei europäischen Raffinerien mit, dass es im Oktober keine Öllieferungen im Rahmen langfristiger Verträge vornehmen werde, da eine wichtige Ölpipeline des Königreichs zum Roten Meer angegriffen worden sei.

Nach Einschätzung von Experten der EZB wird ein Rückgang der Kraftstoffpreise in Europa erst dann möglich sein, wenn drei Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind: die Beendigung der Kampfhandlungen im Nahen Osten, die Stabilisierung der Lieferungen durch die Straße von Hormus und die Rückkehr der weltweiten Ölraffineriekapazitäten zum Normalbetrieb. Probleme in russischen Raffinerien könnten die Preisaufschläge auch nach einer Beilegung des Nahostkonflikts auf einem hohen Niveau halten.

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