Preços dos combustíveis na UE: recorde em setembro e previsão do BCE

Este semana, abastecer o carro nos países da União Europeia saiu mais caro aos condutores do que em qualquer outro momento ao longo de mais de duas décadas de monitorização pela Comissão Europeia. O aumento significativo do preço da gasolina e do gasóleo já agravou a inflação energética na zona euro, e as margens das refinarias continuam a exercer pressão sobre os preços no retalho. É o que relata a Euronews.

Qual é o preço médio praticado nos postos de abastecimento europeus, por que razão o gasóleo está a ficar mais caro mais rapidamente do que a gasolina e qual é a previsão do BCE quanto ao pico dos preços — explicamos a seguir neste artigo.

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Quanto custa o combustível nos países da UE?

A 14 de setembro, um litro de gasolina custava, em média, 2,063 euros na União Europeia, e um litro de gasóleo — 2,159 euros. Ambos os valores atingiram um novo máximo histórico no acompanhamento semanal dos preços que a Comissão Europeia realiza desde 2005. Encher um depósito de 50 litros com gasolina custa agora cerca de 103 euros, e com gasóleo — cerca de 108 euros.

A distribuição dos preços entre os Estados-Membros continua a ser desigual. O preço mais baixo do litro de gasolina regista-se em Malta — 1,34 euros, e o mais elevado na Dinamarca — 2,56 euros. O gasóleo em Malta é vendido a 1,21 euros por litro, enquanto na Finlândia o seu preço chega aos 2,51 euros. Os dados apresentados foram divulgados pela Comissão Europeia a 17 de setembro no boletim semanal sobre o petróleo, incluindo impostos.

Os preços atuais da gasolina A-95 nos diferentes países da UE são os seguintes:


Foto: Euronews

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Por que razão o combustível na Europa ficou tão caro tão rapidamente?

O aumento significativo do preço do petróleo no mercado mundial teve início no final de fevereiro, em paralelo com o conflito com o Irão, que afetou o abastecimento de combustíveis através do Estreito de Ormuz. O petróleo Brent atingiu, no auge das ações militares, mais de 126 dólares por barril, enquanto que, antes do início do conflito, o seu preço mantinha-se em cerca de 72 dólares.

Uma parte significativa do custo é formada já após o refino do petróleo. Segundo cálculos do BCE, em julho, o petróleo representava menos de um quarto do preço de retalho dos combustíveis na zona euro, sendo o restante constituído por custos de refino e distribuição, margens dos intermediários, impostos especiais de consumo e IVA.

Componentes-chave do preço de retalho na zona euro:

• margens das refinarias — na terceira semana de setembro, ascendiam a 0,41 euros (19% do preço de retalho) por litro de gasóleo e a 0,17 euros (8%) por litro de gasolina;
• impostos especiais de consumo e IVA — nos cálculos do BCE de julho, representavam, no total, cerca de 44% do preço do gasóleo e 52% do preço da gasolina;
• custos de distribuição e margem dos intermediários — o restante do preço final do combustível.

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Previsão do BCE sobre o pico dos preços do gasóleo em outubro

Os especialistas do Banco Central Europeu, num comentário à Euronews Business, informaram que a margem do gasóleo, de acordo com os futuros da LSEG a 16 de setembro, atingirá o pico em outubro. No caso da gasolina, o pico da margem já foi ultrapassado — isso aconteceu em agosto. Desde o início de 2026, o preço da gasolina na UE já subiu cerca de 29%, e o do gasóleo — quase 40%.

Os preços atuais do gasóleo nos diferentes países da UE são os seguintes:


Foto: Euronews

A inflação energética na zona euro acelerou em agosto para 14,3%, contra 10,3% em julho. Segundo as estimativas do BCE, o aumento dos preços do petróleo é normalmente repercutido na totalidade no preço de venda antes dos impostos no prazo de um a dois meses. Os governos podem atenuar temporariamente este efeito através da redução dos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis.

A propósito, na UE poderá ser imposta uma restrição à compra de uma segunda habitação.

Riscos para o abastecimento de petróleo na Europa no outono

Num comunicado sobre a política monetária de 10 de setembro, o BCE alertou que novas perturbações no abastecimento de combustíveis podem impulsionar os preços ainda mais para cima, e que essa pressão se prolongará por mais tempo do que as expectativas atuais. A decisão da Saudi Aramco cria pressão adicional: a empresa informou, pelo menos a duas refinarias europeias, que não fornecerá petróleo em outubro ao abrigo de contratos de longo prazo, devido ao ataque a um oleoduto estratégico do reino que se estende até ao Mar Vermelho.

Segundo a avaliação dos especialistas do BCE, a descida dos preços dos combustíveis na Europa só será possível se se verificarem simultaneamente três condições: o fim das hostilidades no Médio Oriente, a estabilização dos fornecimentos através do Estreito de Ormuz e o regresso das capacidades mundiais de refinação de petróleo ao regime habitual. Os problemas nas refinarias russas podem manter as margens de lucro a um nível elevado, mesmo após a resolução do conflito no Médio Oriente.

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Foto: Magnific