Prix des carburants dans l'UE : record en septembre et prévisions de la BCE

Cette semaine, faire le plein dans les pays de l'Union européenne a coûté plus cher aux automobilistes que jamais depuis plus de deux décennies de suivi par la Commission européenne. La hausse sensible du prix de l'essence et du diesel a déjà accentué l'inflation énergétique dans la zone euro, tandis que les marges des raffineurs continuent d'exercer une pression à la hausse sur les prix à la pompe. C'est ce qu'indique Euronews.

Quel est le prix moyen pratiqué dans les stations-service européennes, pourquoi le diesel augmente-t-il plus vite que l’essence et quelles sont les prévisions de la BCE concernant le pic des prix ? Nous vous en disons plus dans cet article.

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Combien coûte le carburant dans les pays de l’UE ?

Au 14 septembre, le litre d’essence coûtait en moyenne 2,063 euros dans l’Union européenne, et le litre de diesel, 2,159 euros. Ces deux chiffres ont atteint un nouveau record historique dans le cadre du suivi hebdomadaire des prix que la Commission européenne effectue depuis 2005. Remplir un réservoir de 50 litres coûte désormais environ 103 euros pour l'essence et près de 108 euros pour le diesel.

La répartition des prix entre les États membres reste inégale. C’est à Malte que le prix du litre d’essence est le plus bas — 1,34 euro —, et au Danemark qu’il est le plus élevé — 2,56 euros. Le diesel est proposé à 1,21 euro le litre à Malte, tandis qu’en Finlande, son prix atteint 2,51 euros. Ces données ont été publiées par la Commission européenne le 17 septembre dans son bulletin hebdomadaire sur le pétrole, taxes comprises.

Voici les prix actuels de l’essence A-95 dans les différents pays de l’UE :


Photo : Euronews

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Pourquoi le prix des carburants a-t-il grimpé en flèche en Europe ?

La hausse sensible du prix du pétrole sur le marché mondial a commencé fin février, parallèlement au conflit avec l’Iran, qui a perturbé l’approvisionnement en énergie via le détroit d’Ormuz. Au plus fort des opérations militaires, le Brent a dépassé les 126 dollars le baril, alors qu’avant le début du conflit, son cours se maintenait autour de 72 dollars.

Une part importante du prix est déterminée après le raffinage du pétrole. Selon les calculs de la BCE, en juillet, le pétrole représentait moins d’un quart du prix de détail des carburants dans la zone euro, le reste étant constitué des coûts de raffinage et de distribution, des marges des intermédiaires, des droits d’accise et de la TVA.

Principaux éléments du prix de détail dans la zone euro :

• les marges des raffineries — au cours de la troisième semaine de septembre, elles s’élevaient à 0,41 euro (19 % du prix de détail) par litre de diesel et à 0,17 euro (8 %) par litre d’essence ;
• les droits d’accise et la TVA — selon les calculs de la BCE en juillet, ils représentaient au total environ 44 % du prix du diesel et 52 % de celui de l’essence ;
• les coûts de distribution et la marge des intermédiaires — le reste du prix final du carburant.

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Prévisions de la BCE concernant le pic des prix du diesel en octobre

Dans une déclaration à Euronews Business, les experts de la Banque centrale européenne ont indiqué que la marge sur le diesel, selon les contrats à terme LSEG au 16 septembre, atteindra son pic en octobre. Pour l’essence, le pic de la marge a déjà été dépassé — cela s’est produit en août. Depuis le début de l’année 2026, le prix de l’essence dans l’UE a déjà augmenté d’environ 29 %, et celui du diesel de près de 40 %.

Voici les prix actuels du diesel dans les différents pays de l’UE :


Photo : Euronews

L’inflation énergétique dans la zone euro s’est accélérée en août pour atteindre 14,3 %, contre 10,3 % en juillet. Selon les estimations de la BCE, la hausse des prix du pétrole se répercute généralement intégralement sur le prix hors taxes en l’espace d’un à deux mois. Les gouvernements peuvent temporairement atténuer cet effet en réduisant les droits d’accise sur les carburants.

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Risques pesant sur l'approvisionnement en pétrole de l'Europe cet automne

Dans sa déclaration sur la politique monétaire du 10 septembre, la BCE a averti que de nouvelles perturbations dans l'approvisionnement en énergie pourraient faire grimper encore davantage les prix, et que cette pression durerait plus longtemps que prévu actuellement. La décision de Saudi Aramco exerce une pression supplémentaire : la société a informé au moins deux raffineries européennes qu’elle ne livrerait pas de pétrole en octobre dans le cadre de contrats à long terme, en raison d’une attaque contre un oléoduc clé du royaume menant à la mer Rouge.

Selon les estimations des experts de la BCE, une baisse des prix des carburants en Europe ne sera possible que si trois conditions sont réunies simultanément : la fin des hostilités au Moyen-Orient, la stabilisation des approvisionnements via le détroit d’Ormuz et le retour des capacités mondiales de raffinage à la normale. Les problèmes rencontrés dans les raffineries russes pourraient maintenir les marges à un niveau élevé, même après le règlement du conflit au Proche-Orient.

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