¿Dónde es más difícil aprobar el examen de conducir en 2026?: las 20 países con mayor dificultad

Grecia tiene el examen teórico del carné de conducir más difícil en 2026; para aprobarlo, los aspirantes deben responder correctamente a 29 de las 30 preguntas, es decir, obtener una puntuación del 97 %. Polonia ocupa el segundo lugar con una puntuación mínima de aprobado del 92 %, mientras que Nueva Zelanda, Vietnam y Australia exigen un 91 %. La clasificación de AutoviaTest abarca 65 países y compara el porcentaje mínimo de respuestas correctas necesario para aprobar el examen teórico de la categoría B.

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Los 20 países donde es más difícil aprobar el examen teórico del carné de conducir

La clasificación de AutoviaTest muestra cuál debe ser la puntuación mínima para aprobar el examen teórico del carné de conducir de la categoría B. Cuanto más alta sea la puntuación mínima para aprobar, menos errores puede cometer el candidato. A fecha de septiembre de 2026, la base de datos abarca 65 países.

Los 20 países con los umbrales de aprobado más estrictos:

1. Grecia – 97 %: 29 respuestas correctas de 30

2. Polonia – 92 %: 68 puntos de 74

3. Nueva Zelanda – 91 %: 32 respuestas correctas de 35

4. Vietnam – 91 %: 32 de 35

5. Australia, Nueva Gales del Sur – 91 %: 41 de 45

6. Colombia – 90 %: 36 de 40

7. Croacia – 90 %: 108 puntos de 120

8. Islandia – 90 %: 45 de 50

9. Italia – 90 %: 27 de 30

10. Japón – 90 %: 90 puntos de 100

11. Kuwait – 90 %: 18 de 20

12. Letonia – 90 %: 27 de 30

13. Liechtenstein – 90 %: 45 de 50

14. Luxemburgo – 90 %: 18 de 20

15. Portugal – 90 %: 27 de 30

16. Qatar – 90 %: 36 de 40

17. Singapur – 90 %: 45 de 50

18. Eslovaquia – 90 %: 90 puntos de 100

19. España – 90 %: 27 de 30

20. Suiza – 90 %: 135 de 150

La diferencia entre la mayoría de los países del top 20 es pequeña: 15 países comparten el mismo umbral del 90 %. Grecia destaca especialmente en este contexto. Allí, un candidato solo puede equivocarse en una pregunta de las 30. Polonia también tiene un umbral muy alto, del 92 %, mientras que en Nueva Zelanda, Vietnam y el estado australiano de Nueva Gales del Sur, los candidatos deben obtener un 91 %.

Al mismo tiempo, el porcentaje por sí solo no refleja toda la dificultad del examen. Por ejemplo, un 90 % en Luxemburgo significa 18 respuestas correctas de 20, mientras que en Suiza el sistema exige una puntuación de 135 sobre 150. Por lo tanto, un mismo umbral de aprobado puede ocultar formatos y duraciones muy diferentes.

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¿Por qué Grecia, Polonia y otros países tienen requisitos tan estrictos?

Una puntuación mínima de aprobado elevada significa que el candidato debe tener un conocimiento muy profundo de las normas de tráfico incluso antes de la parte práctica. En países con un umbral del 90 % o superior, el sistema deja, en la práctica, un margen mínimo de error. Esto resulta especialmente evidente en Grecia, donde se permite una respuesta incorrecta, pero una segunda supone el suspenso del examen.

En Polonia, el examen tiene una estructura diferente: los candidatos responden a preguntas con diferentes puntuaciones, y se requiere una puntuación mínima de 68 sobre 74 para aprobar. Con este sistema, incluso un solo error en una pregunta de gran peso puede afectar significativamente al resultado. Por eso, técnicamente, el umbral de aprobación polaco es de aproximadamente el 92 %.

En Nueva Zelanda, los candidatos deben responder correctamente al menos 32 de 35 preguntas, y en el estado australiano de Nueva Gales del Sur, 41 de 45. En ambos casos, los candidatos solo pueden permitirse cometer unos pocos errores. Se utiliza un enfoque similar en Italia, España, Portugal y otros países, donde la nota de aprobado es del 90 %.

Sin embargo, una nota mínima de aprobado estricta no significa necesariamente que el examen en sí sea más difícil en cuanto a contenido. Los distintos países varían en el número de preguntas, la redacción de las tareas, el sistema de puntuación, el tiempo asignado para responder y la proporción de preguntas basadas en situaciones hipotéticas. Por lo tanto, la clasificación muestra principalmente el escaso margen de error que permite el sistema, más que la dificultad general de prepararse para el examen.

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¿Una nota mínima alta significa realmente que es más difícil obtener el carné de conducir?

No siempre. La clasificación de AutoviaTest compara países basándose en un único criterio: el porcentaje de respuestas correctas necesario para aprobar el examen teórico de la Categoría B. No tiene en cuenta la dificultad del examen práctico, el número de clases obligatorias, el coste de la formación, los requisitos médicos ni el porcentaje real de candidatos que aprueban el examen en su primer intento.

Como resultado, un país con un umbral formal más bajo puede tener, aun así, un sistema para obtener el carné que resulte igual de difícil. Por ejemplo, el examen práctico evalúa habilidades totalmente diferentes: el control del vehículo, mantenerse en el carril, la velocidad, la percepción de las condiciones del tráfico, las señales y la realización de las maniobras requeridas en condiciones reales de tráfico.

También hay sistemas que resultan difíciles de comparar directamente en términos de porcentajes. Por ejemplo, en Alemania, el examen teórico se califica mediante puntos de penalización por error, y las distintas preguntas tienen una ponderación diferente. Precisamente por eso, AutoviaTest excluye a dichos países de esta clasificación, ya que es imposible determinar con precisión un único porcentaje de aprobados para ellos.

Por lo tanto, la clasificación debe considerarse específicamente como un indicador de la dificultad del examen teórico, más que como una lista universal de los países en los que, en general, resulta más difícil obtener el permiso de conducir. Para una evaluación exhaustiva, hay que tener en cuenta todo el proceso: desde la formación y la teoría hasta el examen práctico y los requisitos exigidos a los futuros conductores.

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