Onde é mais difícil passar no exame de condução em 2026: as 20 principais países

A Grécia tem o exame teórico para a carta de condução mais difícil em 2026; para o passar, os candidatos têm de responder corretamente a 29 das 30 perguntas — ou seja, obter uma pontuação de 97%. A Polónia ocupa o segundo lugar, com uma pontuação mínima de 92%, enquanto a Nova Zelândia, o Vietname e a Austrália exigem 91%. O ranking da AutoviaTest abrange 65 países e compara a percentagem mínima de respostas corretas necessária para passar no exame teórico da Categoria B.

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Os 20 países onde é mais difícil passar no exame teórico da carta de condução

O ranking da AutoviaTest mostra qual deve ser a pontuação mínima necessária para passar no exame teórico da carta de condução da Categoria B. Quanto mais elevada for a pontuação mínima, menos erros o candidato pode cometer. Em setembro de 2026, a base de dados abrangia 65 países.

Os 20 países com os limiares de aprovação mais rigorosos:

1. Grécia – 97%: 29 respostas corretas em 30

2. Polónia – 92%: 68 pontos em 74

3. Nova Zelândia – 91%: 32 respostas corretas em 35

4. Vietname – 91%: 32 em 35

5. Austrália, Nova Gales do Sul – 91%: 41 em 45

6. Colômbia – 90%: 36 em 40

7. Croácia – 90%: 108 pontos em 120

8. Islândia – 90%: 45 em 50

9. Itália – 90%: 27 em 30

10. Japão – 90%: 90 pontos em 100

11. Kuwait – 90%: 18 em 20

12. Letónia – 90%: 27 em 30

13. Liechtenstein – 90%: 45 em 50

14. Luxemburgo – 90%: 18 em 20

15. Portugal – 90%: 27 em 30

16. Catar – 90%: 36 em 40

17. Singapura – 90%: 45 em 50

18. Eslováquia – 90%: 90 pontos em 100

19. Espanha – 90%: 27 em 30

20. Suíça – 90%: 135 em 150

A diferença entre a maioria dos países no top 20 é pequena: 15 países partilham o mesmo limiar de 90%. A Grécia destaca-se particularmente neste contexto. Nesse país, um candidato só pode errar uma pergunta em 30. A Polónia também tem um limiar muito elevado, de 92%, enquanto na Nova Zelândia, no Vietname e no estado australiano de Nova Gales do Sul, os candidatos têm de atingir 91%.

Ao mesmo tempo, a percentagem por si só não reflete toda a dificuldade do exame. Por exemplo, 90% no Luxemburgo significa 18 respostas corretas em 20, enquanto na Suíça o sistema exige uma pontuação de 135 em 150. Por conseguinte, o mesmo limiar de aprovação pode esconder formatos e durações de exame muito diferentes.

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Por que razão a Grécia, a Polónia e outros países têm requisitos tão rigorosos?

Uma pontuação mínima de aprovação elevada significa que um candidato deve ter um conhecimento muito aprofundado das regras de trânsito, mesmo antes da parte prática. Em países com um limiar de 90% ou superior, o sistema deixa, na prática, uma margem mínima para erros. Isto é particularmente evidente na Grécia, onde ainda é permitida uma resposta incorreta, mas uma segunda resulta na reprovação no exame.

Na Polónia, o exame está estruturado de forma diferente: os candidatos respondem a perguntas com valores de pontuação variáveis, sendo necessária uma pontuação mínima de 68 em 74 para serem aprovados. Neste sistema, mesmo um único erro numa pergunta de grande peso pode afetar significativamente o resultado. É por isso que, tecnicamente, o limiar de aprovação polaco é de cerca de 92%.

Na Nova Zelândia, os candidatos têm de responder corretamente a pelo menos 32 das 35 perguntas e, no estado australiano de Nova Gales do Sul, a 41 das 45. Em ambos os casos, os candidatos só podem dar-se ao luxo de cometer alguns erros. Uma abordagem semelhante é utilizada na Itália, Espanha, Portugal e vários outros países, onde a pontuação mínima para aprovação é de 90%.

No entanto, uma nota mínima de aprovação rigorosa não significa necessariamente que o exame em si seja mais difícil em termos de conteúdo. Os diferentes países variam no número de perguntas, na formulação das tarefas, no sistema de pontuação, no tempo atribuído para as respostas e na proporção de perguntas baseadas em cenários. Por conseguinte, o ranking mostra principalmente quão poucos erros o sistema permite, em vez de quão difícil é preparar-se para o exame em geral.

Já informámos anteriormente que a Europa está a introduzir câmaras de vigilância obrigatórias para condutores.

Será que uma nota mínima de aprovação elevada significa realmente que é mais difícil obter a carta de condução?

Nem sempre. O ranking da AutoviaTest compara os países com base numa única métrica — a percentagem de respostas corretas necessária para passar no exame teórico da Categoria B. Não tem em conta a dificuldade do exame prático, o número de aulas obrigatórias, o custo da formação, os requisitos médicos nem a percentagem real de candidatos que passam no exame à primeira tentativa.

Consequentemente, um país com um limiar formal mais baixo pode, ainda assim, ter um sistema de obtenção da carta de condução igualmente difícil. Por exemplo, o exame prático avalia competências totalmente diferentes: controlo do veículo, manutenção na faixa de rodagem, velocidade, perceção das condições de trânsito, sinalização e execução das manobras exigidas em condições reais de trânsito.

Existem também sistemas que são difíceis de comparar diretamente em termos de percentagens. Por exemplo, na Alemanha, o exame teórico é classificado através de pontos de penalização por erros, e as diferentes perguntas têm ponderações distintas. É precisamente por isso que o AutoviaTest exclui esses países deste ranking, uma vez que é impossível determinar com precisão uma única percentagem de aprovação para os mesmos.

Por conseguinte, o ranking deve ser considerado especificamente como um indicador da dificuldade do exame escrito, e não como uma lista universal dos países onde, em geral, é mais difícil obter a carta de condução. Para uma avaliação abrangente, é necessário ter em conta todo o processo: desde a formação e a teoria até ao exame prático e aos requisitos exigidos aos futuros condutores.

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