Où est-il le plus difficile de passer l'examen du permis de conduire en 2026: le TOP 20 des pays

En 2026, c'est en Grèce que l'examen théorique du permis de conduire est le plus difficile ; pour le réussir, les candidats doivent répondre correctement à 29 questions sur 30, soit un taux de réussite de 97 %. La Pologne occupe la deuxième place avec un taux de réussite de 92 %, tandis que la Nouvelle-Zélande, le Vietnam et l'Australie exigent un taux de 91 %. Le classement AutoviaTest couvre 65 pays et compare le pourcentage minimum de bonnes réponses requis pour réussir l'examen théorique du permis de conduire de catégorie B.

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Les 20 pays où il est le plus difficile de réussir l'examen théorique du permis de conduire

Le classement AutoviaTest indique le score minimum requis pour réussir l'examen théorique du permis de conduire de catégorie B. Plus le seuil de réussite est élevé, moins le candidat a le droit de se tromper. En septembre 2026, la base de données couvrait 65 pays.

Les 20 pays présentant les seuils de réussite les plus stricts :

1. Grèce – 97 % : 29 réponses correctes sur 30

2. Pologne – 92 % : 68 points sur 74

3. Nouvelle-Zélande – 91 % : 32 réponses correctes sur 35

4. Vietnam – 91 % : 32 sur 35

5. Australie, Nouvelle-Galles du Sud – 91 % : 41 sur 45

6. Colombie – 90 % : 36 sur 40

7. Croatie – 90 % : 108 points sur 120

8. Islande – 90 % : 45 sur 50

9. Italie – 90 % : 27 sur 30

10. Japon – 90 % : 90 points sur 100

11. Koweït – 90 % : 18 sur 20

12. Lettonie – 90 % : 27 sur 30

13. Liechtenstein – 90 % : 45 sur 50

14. Luxembourg – 90 % : 18 sur 20

15. Portugal – 90 % : 27 sur 30

16. Qatar – 90 % : 36 sur 40

17. Singapour – 90 % : 45 sur 50

18. Slovaquie – 90 % : 90 points sur 100

19. Espagne – 90 % : 27 sur 30

20. Suisse – 90 % : 135 sur 150

L’écart entre la plupart des pays du top 20 est faible : 15 pays partagent le même seuil de 90 %. La Grèce se démarque particulièrement dans ce contexte. Dans ce pays, un candidat ne peut se permettre qu’une seule erreur sur 30 questions. La Pologne affiche également un seuil très élevé de 92 %, tandis qu’en Nouvelle-Zélande, au Vietnam et dans l’État australien de Nouvelle-Galles du Sud, les candidats doivent obtenir 91 %.

Dans le même temps, le pourcentage à lui seul ne reflète pas pleinement la difficulté de l’examen. Par exemple, 90 % au Luxembourg correspond à 18 bonnes réponses sur 20, tandis qu’en Suisse, le système exige un score de 135 sur 150. Par conséquent, un même seuil de réussite peut recouvrir des formats d’examen et des durées très différents.

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Pourquoi la Grèce, la Pologne et d’autres pays ont-ils des exigences aussi strictes ?

Un seuil de réussite élevé signifie qu’un candidat doit posséder une connaissance très approfondie du code de la route avant même de passer l’épreuve pratique. Dans les pays où le seuil est fixé à 90 % ou plus, le système ne laisse en effet qu’une marge d’erreur minime. Cela est particulièrement évident en Grèce, où une seule réponse incorrecte est encore autorisée, mais où une deuxième entraîne l’échec à l’examen.

En Pologne, l’examen est structuré différemment : les candidats répondent à des questions dont la valeur en points varie, et un score d’au moins 68 sur 74 est requis pour réussir. Dans ce système, même une seule erreur sur une question à fort enjeu peut considérablement affecter le résultat. C’est pourquoi, techniquement, le seuil de réussite polonais est d’environ 92 %.

En Nouvelle-Zélande, les candidats doivent répondre correctement à au moins 32 questions sur 35, et dans l’État australien de Nouvelle-Galles du Sud, à 41 sur 45. Dans les deux cas, les candidats ne peuvent se permettre que quelques erreurs. Une approche similaire est adoptée en Italie, en Espagne, au Portugal et dans plusieurs autres pays, où la note minimale de réussite est de 90 %.

Cependant, un seuil de réussite strict ne signifie pas nécessairement que l’examen lui-même est plus difficile en termes de contenu. Les pays diffèrent quant au nombre de questions, à la formulation des épreuves, au système de notation, au temps imparti pour répondre et à la proportion de questions basées sur des scénarios. Par conséquent, le classement montre avant tout le nombre très limité d’erreurs autorisées par le système, plutôt que la difficulté générale de la préparation à l’examen.

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Un seuil de réussite élevé signifie-t-il vraiment qu’il est plus difficile d’obtenir le permis de conduire ?

Pas toujours. Le classement d’AutoviaTest compare les pays sur la base d’un seul critère : le pourcentage de réponses correctes requis pour réussir l’examen écrit de la catégorie B. Il ne tient pas compte de la difficulté de l’épreuve pratique, du nombre de leçons obligatoires, du coût de la formation, des exigences médicales, ni du pourcentage réel de candidats qui réussissent l’examen dès leur première tentative.

Par conséquent, un pays dont le seuil formel est plus bas peut tout de même disposer d’un système d’obtention du permis tout aussi difficile. Par exemple, l’examen pratique évalue des compétences totalement différentes : la maîtrise du véhicule, le maintien dans la voie, la vitesse, la perception des conditions de circulation, la signalisation et la réalisation des manœuvres requises en situation réelle de circulation.

Il existe également des systèmes difficiles à comparer directement en termes de pourcentages. En Allemagne, par exemple, l’examen théorique est noté à l’aide d’un système de points de pénalité pour les erreurs, et les questions ont des pondérations différentes. C’est précisément pour cette raison qu’AutoviaTest exclut ces pays de ce classement, car il est impossible de déterminer avec précision un pourcentage de réussite unique pour chacun d’entre eux.

Par conséquent, ce classement doit être considéré spécifiquement comme un indicateur de la difficulté de l’examen écrit, plutôt que comme une liste universelle des pays où il est généralement le plus difficile d’obtenir un permis de conduire. Pour une évaluation exhaustive, l’ensemble du processus doit être pris en compte : de la formation et de la théorie à l’examen pratique, en passant par les exigences imposées aux futurs conducteurs.