El conflicto en torno a Irán ha provocado la mayor crisis en la aviación mundial desde la pandemia de Covid-19. Ocho países de Oriente Medio han restringido su espacio aéreo, miles de vuelos han desaparecido de los paneles de control y las aerolíneas de todo el mundo están cambiando sus rutas y sufriendo enormes pérdidas financieras. Obtenga más información sobre qué transportistas se han visto más afectados, qué está sucediendo con los precios del combustible y cómo protegerse durante el viaje

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La operación militar de Estados Unidos contra Irán y los ataques correspondientes provocaron un colapso sin precedentes del tráfico aéreo en Oriente Medio. Al menos ocho países han restringido o cerrado completamente su espacio aéreo, miles de vuelos han desaparecido de los paneles de los aeropuertos y cientos de miles de pasajeros se han quedado bloqueados en diferentes rincones del planeta.

¿Qué aerolíneas se han visto más afectadas, qué está pasando con los precios del petróleo y qué pueden esperar los viajeros? Lo contamos a continuación.

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¿Qué países han cerrado su espacio aéreo debido al conflicto con Irán?

La escalada entre Estados Unidos, Israel e Irán ha provocado un cierre masivo del espacio aéreo en la región del Golfo Pérsico y Oriente Medio. Las restricciones han sido impuestas por los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Kuwait, Israel, Baréin e Irak.

Las consecuencias de estas decisiones han sido catastróficas para la aviación mundial. Oriente Medio desempeña tradicionalmente un papel clave como centro de tránsito entre Europa y Asia, y la parálisis de esta región ha afectado instantáneamente a la red internacional de conexiones aéreas. Según los datos de la plataforma Cirium, citados por Dantri.com, de los 32 000 vuelos previstos hacia y desde la región, se cancelaron alrededor de 13 000 en pocos días. El cielo sobre Oriente Medio permaneció prácticamente vacío por la mañana, y los aeropuertos más grandes del mundo quedaron paralizados.

Cancelación de vuelos de Emirates, Qatar Airways y otras aerolíneas

Las aerolíneas con sede en la región del Golfo Pérsico fueron las más afectadas. Hasta el lunes por la mañana, Emirates y Qatar Airways habían cancelado más de 400 vuelos en total. Emirates y Etihad suspendieron todos los vuelos hacia y desde sus bases hasta el lunes por la tarde, hora local. Los vuelos de Qatar Airways al aeropuerto internacional Hamad de Doha también se suspendieron debido al cierre del espacio aéreo de Qatar.

Los más afectados fueron el Aeropuerto Internacional de Dubái, el aeropuerto internacional más transitado del mundo, que el año pasado atendió a una cifra récord de 95,2 millones de pasajeros, y el Aeropuerto Hamad de Doha. Solo en el aeropuerto de Dubái, Emirates canceló más de 600 vuelos. También se vieron afectados el aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv y el aeropuerto Rey Abdulaziz de Yeda. Cada día, al menos 90 000 pasajeros hacen escala en los tres principales centros de conexión —Dubái, Doha y Abu Dabi— y todos ellos se han visto afectados por el colapso del transporte.

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¿Qué ocurre con los vuelos de Air India, Lufthansa, Finnair y British Airways?

El caos no se limitó a las aerolíneas del Golfo Pérsico: la ola de cancelaciones afectó a transportistas de todo el mundo. La india IndiGo se ha convertido en la aerolínea más afectada fuera de Oriente Medio debido a sus vuelos a Dubái, Yeda y Doha. Air India ha suspendido todos sus vuelos a los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí, Israel y Catar hasta las 23:59, hora de la India, del 2 de marzo de 2026.

La compañía también canceló algunos vuelos europeos para el 2 de marzo, en particular las conexiones entre Delhi y Zúrich, Delhi y Copenhague, así como los vuelos de Amritsar a Birmingham.

Las aerolíneas europeas también están ajustando sus horarios de forma masiva. La alemana Lufthansa ha suspendido los vuelos a Dubái hasta el 4 de marzo y a Tel Aviv, Beirut, Amán, Erbil, Dammam y Teherán hasta el 8 de marzo. British Airways ha cancelado los vuelos a Tel Aviv y Baréin hasta el 4 de marzo. La finlandesa Finnair ha ido más allá y ha cancelado los vuelos a Dubái hasta el 28 de marzo, y los vuelos desde Doha hasta el 6 de marzo. La decisión de Finnair afectará a unos 4000 pasajeros, y la compañía ha informado de que, por motivos de seguridad, sus aviones no utilizan el espacio aéreo de Irán, Irak, Siria e Israel.

Cambios de ruta y escalas técnicas: ¿cómo se adaptan las aerolíneas al cierre del espacio aéreo?

Los vuelos que siguen operando se ven obligados a modificar considerablemente sus trayectorias. Varios vuelos de larga distancia se desvían hacia el sur, sobre Arabia Saudí, Egipto y la región del Mar Rojo. Esto aumenta considerablemente la duración de los vuelos, reduce el tiempo de rotación de los aviones y aumenta los costes operativos.

Air India mantiene sus vuelos a Norteamérica y a la mayoría de las ciudades europeas, pero los realiza por rutas alternativas. Los vuelos a Nueva York (JFK) y Newark incluyen ahora una escala técnica en el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino de Roma para repostar. Los pasajeros no pueden abandonar el avión durante esta escala, pero la duración total del viaje aumenta considerablemente. Jan Petčenik, director de comunicaciones de Flightradar24, advirtió que el hecho de que las aerolíneas se vean obligadas a volar por corredores estrechos crea el riesgo de interrupciones prolongadas, y que cualquier complicación adicional cerca de estas rutas podría afectar gravemente al comercio entre Europa y Asia.

Aumento de los precios del petróleo y pérdidas financieras del sector aéreo

El conflicto ha asestado un duro golpe a la economía del sector aéreo en varios frentes. Los precios del petróleo Brent han subido un 10 %, hasta alcanzar los 80 dólares por barril. Los analistas del mercado prevén que el precio podría superar los 100 dólares por barril si la tensión se mantiene. Para las aerolíneas, cuyos gastos en combustible representan hasta el 30 % de sus gastos operativos totales, esto supone una doble presión: rutas más largas y combustible más caro.

La inmovilización de los aviones en tierra supone una interrupción del flujo de caja, mientras que los gastos de terminales, personal y amortización siguen

acumulándose. El analista aeronáutico británico John Strickland señaló que el problema es de gran magnitud: cientos de aviones y miles de tripulantes se encuentran en lugares inadecuados en todo el mundo, y el restablecimiento de la red a su estado normal requerirá importantes recursos financieros y tiempo.

Además del transporte de pasajeros, la logística de carga también se ve afectada, ya que la región del Golfo Pérsico es un centro crítico para el transporte aéreo de mercancías, y la parálisis del transporte aéreo amenaza con un aumento de los costes logísticos y de los precios de los productos de consumo.

Vuelos de evacuación y ayuda a los pasajeros bloqueados

Las aerolíneas y los gobiernos de los países han iniciado esfuerzos para evacuar a los pasajeros bloqueados, aunque estas medidas se están llevando a cabo con la máxima precaución. Etihad Airways, Emirates y la aerolínea de bajo coste FlyDubai han comenzado a realizar un número limitado de vuelos para el trasbordo de aviones y el transporte de pasajeros. Decenas de vuelos han salido de Abu Dabi con destino a Londres, París y Bombay. La aerolínea israelí EL AL ha cerrado por completo su sistema de venta de billetes comerciales hasta el 21 de marzo para dar prioridad a los pasajeros que se han quedado bloqueados.

Al mismo tiempo, los países europeos están estudiando soluciones para ayudar a sus ciudadanos que se encuentran bloqueados en Oriente Medio. Según las misiones diplomáticas finlandesas, la mayoría de los ciudadanos finlandeses se encuentran atrapados en los Emiratos Árabes Unidos y Qatar, y los diplomáticos y operadores turísticos les ofrecen opciones de estancia o vías alternativas de salida a través de Omán. Incluso se ha convertido en un problema salir de Chipre, que ha sido objeto de ataques iraníes por el uso de la base aérea británica por parte del ejército estadounidense. Henry Hartveld, presidente de la empresa de investigación Atmosphere Research Group, señaló que las aerolíneas no reanudarán las operaciones comerciales masivas hasta que estén completamente seguras de la seguridad, y aconsejó a los pasajeros que se preparen para más retrasos.

Derechos de los pasajeros: cambio de reserva y reembolso

La mayoría de las aerolíneas han ofrecido condiciones flexibles a los pasajeros afectados. Air India ofrece la posibilidad de cambiar la reserva sin coste alguno o el reembolso íntegro de los billetes comprados hasta el 28 de febrero de 2026, incluida la fecha de viaje hasta el 5 de marzo de 2026. Se contactará con los pasajeros por correo electrónico y por teléfono. Muchas otras compañías aéreas también han introducido cambios gratuitos en los billetes o reembolsos completos.

Se recomienda a los pasajeros que comprueben regularmente el estado de su vuelo en los sitios web oficiales de las aerolíneas, que estén atentos a los mensajes SMS y al correo electrónico, y que prevean tiempo adicional en sus planes de viaje. La situación sigue siendo inestable y las rutas pueden volver a cambiar, por lo que conviene ponerse en contacto con los servicios de atención al cliente de las aerolíneas para confirmar los detalles de la nueva reserva.

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¡Recuerde! Oriente Medio está viviendo la mayor escalada militar de los últimos años. Irán ha lanzado ataques masivos contra los países de la región, con muertos y heridos entre la población civil de varios países. En el enlace siguiente le informamos sobre la magnitud de los bombardeos iraníes y las consecuencias para los países afectados.

Foto: Freepik

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