L'escalade du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran commence à avoir des répercussions non seulement sur le Moyen-Orient, mais aussi sur l'économie mondiale. Les chaînes d'approvisionnement sont perturbées, les coûts de l'énergie et du transport augmentent. Découvrez comment cette nouvelle vague de tensions pourrait bouleverser les marchés mondiaux et le commerce international

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L'escalade du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran commence déjà à avoir un impact sur l'économie mondiale. En raison des risques sécuritaires dans le golfe Persique, les routes commerciales sont perturbées, les coûts de transport augmentent et l'instabilité sur les marchés financiers s'accentue. C'est ce que rapporte Bloomberg.

Les experts accordent une attention particulière au détroit d'Ormuz, une route stratégique par laquelle transite une grande partie des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié. Toute perturbation dans cette région peut rapidement avoir un impact sur les prix de l'énergie, le commerce international et les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Dans notre précédent article, nous avons évoqué l'ampleur des frappes iraniennes et leurs conséquences pour les pays touchés.

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Comment la guerre au Moyen-Orient affecte-t-elle l'économie mondiale?

L'escalade du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran fait déjà peser de graves risques sur l'économie mondiale. Les troubles dans le golfe Persique ont des répercussions sur le commerce international, la logistique et les marchés énergétiques, car cette région est l'un des principaux nœuds de transport pour les approvisionnements mondiaux.

L'une des principales préoccupations concerne la situation dans le détroit d'Ormuz, un corridor maritime stratégique par lequel transite environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié. En raison de la menace d'attaques militaires, le trafic maritime dans cette zone a considérablement diminué et certains transporteurs ont temporairement suspendu leurs activités sur ces routes.

Des problèmes sont également apparus dans le domaine du transport aérien de marchandises. En raison des restrictions de vol dans l'espace aérien du Moyen-Orient, une partie des vols a été temporairement annulée, ce qui a entraîné des retards dans la livraison des marchandises. Les experts soulignent qu'à un certain moment, la logistique aérienne mondiale a perdu jusqu'à 18 % de ses capacités de fret, ce qui pourrait entraîner une forte augmentation du coût du transport.

Outre l'énergie, les perturbations dans le fonctionnement des ports et des voies de transport peuvent affecter l'approvisionnement en diverses ressources, des engrais et métaux aux matériaux de construction. Par conséquent, même des perturbations logistiques de courte durée peuvent provoquer une réaction en chaîne dans divers secteurs de l'économie mondiale.

Impact des perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz sur les pays du golfe Persique et d'Afrique. Source : Bloomberg.

Marchés, logistique et commerce mondial : quelles sont les conséquences déjà visibles?

Les marchés financiers ont déjà commencé à réagir aux risques liés à l'escalade du conflit au Moyen-Orient. Les investisseurs craignent une hausse de l'inflation en raison d'éventuelles perturbations dans l'approvisionnement en énergie et d'une augmentation des coûts de transport. Des fluctuations sont observées sur les marchés des actions, des devises et des obligations, ce qui témoigne d'une incertitude accrue dans l'économie mondiale.

Selon la directrice générale du Fonds monétaire international, Kristalina Georgieva, l'économie mondiale fait pour l'instant preuve d'une certaine résistance aux facteurs de crise. Cependant, cette résistance s'amenuise progressivement et de nombreux pays entrent dans une nouvelle période d'instabilité mondiale avec des ressources financières limitées.

Les économistes estiment que les risques les plus importants sont liés aux marchés énergétiques. En cas de perturbations prolongées des routes maritimes, les pays asiatiques — la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud, qui sont parmi les principaux acheteurs de pétrole du golfe Persique — pourraient être les plus touchés. Pour ces économies, même une réduction à court terme des approvisionnements pourrait entraîner une augmentation du coût de l'énergie et de la production.

Cependant, les ports du golfe Persique ne transitent pas uniquement par des sources d'énergie. Une part importante des approvisionnements mondiaux en autres ressources dépend également de la stabilité de cette région. En particulier, ces routes transportent environ:

- Environ 7 % des exportations mondiales d'engrais;

- près de 6 % des métaux précieux;

- plus de 5 % de l'aluminium et des produits dérivés;

- plus de 4 % du ciment et d'autres matériaux non métalliques.

Toute interruption dans le transport de ces ressources peut avoir des répercussions sur divers secteurs, de la construction à la production électronique et pharmaceutique.

Évolution des prix de détail de l'essence aux États-Unis dans un contexte de tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Source : Bloomberg.

La situation a également eu un impact sur la logistique mondiale. En raison des risques liés à la sécurité, certains transporteurs de conteneurs ont suspendu leurs réservations sur les routes entre l'Asie et le Moyen-Orient. À l'heure actuelle, plus de 100 porte-conteneurs restent bloqués dans le golfe Persique, sans possibilité de quitter la région.

Cela entraîne déjà une surcharge des ports dans d'autres parties du monde. Par exemple, le port indien de Nava Sheva, près de Mumbai, a enregistré une forte augmentation de son activité, passant d'environ 10 % à 64 %. Une situation similaire est observée dans les ports de Singapour et de Colombo, qui sont contraints d'accueillir des flux de marchandises supplémentaires.

Les entreprises de logistique ont déjà commencé à adapter leurs itinéraires. Certains opérateurs, notamment les services de livraison internationaux, réorientent les cargaisons vers des aéroports alternatifs et utilisent plus souvent le transport terrestre afin d'éviter les retards dans la région.

Volumes d'exportation d'engrais azotés depuis les pays du golfe Persique au cours des dernières années. Source : Bloomberg.

Dépenses militaires des pays: estimations et chiffres

Les conflits militaires ont toujours un coût économique important. Même les opérations militaires de courte durée peuvent coûter des centaines de millions de dollars aux États, et les campagnes prolongées, des dizaines de milliards. Dans le cas du conflit entre l'Iran, les États-Unis et Israël, une part importante des dépenses est consacrée aux missiles, aux systèmes de défense aérienne, à l'interception des frappes et à la logistique des opérations.

Iran

Les dépenses financières de l'Iran peuvent être estimées approximativement sur la base du coût des missiles et des drones utilisés lors des attaques. Selon les estimations des experts, le prix des missiles iraniens les moins chers est d'environ 250 000 dollars, tandis que les systèmes plus sophistiqués peuvent coûter jusqu'à 8 millions de dollars l'unité.

Selon les données disponibles, les forces iraniennes ont effectué plus de 170 tirs de missiles en une seule journée. Même en supposant que seuls les types d'armes les moins chers aient été utilisés, le coût de ces frappes pourrait dépasser 40 millions de dollars.

Les drones constituent un poste de dépenses distinct. Le coût d'un drone de type Shahed est estimé à environ 30 000 dollars. Selon les estimations des experts, combinées aux attaques de missiles, l'Iran pourrait dépenser jusqu'à 110 millions de dollars par jour pour de telles opérations, et après un mois de combats actifs, ce montant pourrait atteindre plus de 3 milliards de dollars.

Dans notre précédent article, nous avons évoqué l'ampleur des frappes iraniennes et leurs conséquences pour les pays touchés.

États-Unis

Les États-Unis supportent également des coûts importants, même si une partie de ceux-ci est liée non seulement aux opérations militaires directes, mais aussi au soutien des alliés dans la région. Selon les estimations des études analytiques, entre octobre 2023 et début 2026, les États-Unis ont dépensé environ 34 milliards de dollars dans les conflits au Moyen-Orient, dont une grande partie a été consacrée à l'aide militaire à Israël.

Les experts estiment les dépenses quotidiennes potentielles des États-Unis pour la guerre contre l'Iran à environ 30 millions de dollars, s'il s'agit d'opérations militaires directes. Dans ce scénario, même une campagne courte d'un mois pourrait coûter environ 900 millions de dollars.

Dans le même temps, les coûts réels pourraient être plus élevés, car il faut y ajouter les coûts liés au déploiement des forces militaires, à la logistique, à l'utilisation de l'aviation et au soutien des alliés dans la région.

Israël

Pour Israël, les coûts de la guerre pourraient être encore plus élevés, car le pays utilise activement des systèmes de défense antimissile coûteux pour intercepter les attaques. Selon les estimations des analystes, la seule interception des missiles iraniens pourrait coûter jusqu'à 200 millions de dollars par jour.

Des coûts importants sont également liés à l'utilisation des systèmes de défense antimissile Arrow-2 et Arrow-3, destinés à intercepter les missiles balistiques. Le coût du lancement d'un missile intercepteur est estimé à environ 3 à 4 millions de dollars.

Selon les estimations des économistes israéliens, un mois de guerre contre l'Iran pourrait coûter environ 12 milliards de dollars au pays. À titre de comparaison, c'est près de trois fois plus que les dépenses de l'Ukraine pour un mois de guerre contre la Russie.

Pour en savoir plus sur la forte hausse des prix du pétrole due au conflit au Moyen-Orient, cliquez sur le lien.

Quelles pourraient être les conséquences à long terme pour l'économie mondiale?

Les économistes soulignent que, pour l'instant, l'impact global du conflit sur le PIB mondial pourrait rester relativement limité si l'escalade ne se prolonge pas trop longtemps. Cependant, même des perturbations à court terme du commerce et de la logistique créent déjà des risques supplémentaires pour les marchés mondiaux.

Le secteur énergétique reste l'un des principaux facteurs. Toute restriction du transport de pétrole et de gaz naturel liquéfié via le golfe Persique pourrait rapidement entraîner une hausse des prix de l'énergie. Cela aurait à son tour un impact sur la production, le transport et le coût des marchandises dans différents pays.

Les problèmes dans les chaînes d'approvisionnement mondiales pourraient constituer une autre conséquence importante. Le réacheminement des flux de marchandises augmente la charge sur les ports et les itinéraires de transport alternatifs. Cela allonge les délais de livraison des marchandises et augmente les coûts pour les entreprises opérant sur les marchés internationaux.

Les experts rappellent également que de nombreuses entreprises sont désormais mieux préparées aux situations de crise depuis la pandémie de COVID-19. Cependant, en cas d'aggravation prolongée du conflit, même ces mécanismes d'adaptation pourraient s'avérer insuffisants et l'économie mondiale serait confrontée à de nouveaux défis.

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Rappel! Certains pays sont des États insulaires politiquement neutres, ce qui signifie que la probabilité d'un conflit militaire est assez faible. Pour en savoir plus, lisez notre article sur les pays susceptibles de participer à la Troisième Guerre mondiale et les pays les plus sûrs au monde.