Controlos fronteiriços do EES 2026: Por que razão 9 países da UE estão a pedir mais tempo a Bruxelas

Nove países europeus solicitaram oficialmente à Comissão Europeia a prorrogação do regime flexível do Sistema de Entrada/Saída (SES) após 6 de setembro de 2026. Saiba por que razão os aeroportos e as companhias aéreas criticam o atual sistema de controlo, que atrasos ocorrem nas fronteiras e o que os viajantes devem considerar quando planeiam uma viagem ao espaço Schengen

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Nove países europeus solicitaram à Comissão Europeia o alargamento do regime temporário de flexibilização do Sistema de Entrada/Saída (EES) – a informação consta de uma carta conjunta da Bélgica, França, Alemanha, Grécia, Itália, Malta, Países Baixos, Portugal e Suíça, segundo a Euronews. A carta surge no meio de uma onda de queixas de aeroportos e companhias aéreas, que voltam a alertar para filas de horas nas fronteiras. Explicaremos o motivo das filas e o que os países estão a solicitar à Comissão Europeia.

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EES - o que é este sistema?

O EES é um sistema digital de registo de entrada e saída que exige que os cidadãos de países não pertencentes à UE se submetam à leitura das impressões digitais e ao reconhecimento facial ao atravessarem a fronteira externa do espaço Schengen. O sistema está em funcionamento gradualmente desde outubro de 2025 e, a partir de 10 de abril de 2026, veio substituir por completo a tradicional marcação de passaportes, permitindo a deteção automática de quem ultrapassou o período de permanência permitido. Foram os primeiros meses de funcionamento pleno do sistema que demonstraram a falta de preparação das fronteiras da UE para a sobrecarga.

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O que pedem os 9 países europeus à Comissão Europeia?

Os ministros dos nove Estados-Membros da UE que enviaram esta semana uma carta à Comissão Europeia não negam a própria ideia do controlo biométrico – confirmam o seu apoio ao EES como ferramenta. Mas insistem em algo mais: manter o mecanismo de “suspensão parcial”, que permite actualmente aos guardas fronteiriços dispensar temporariamente a recolha de dados biométricos em circunstâncias excepcionais, a fim de evitar grandes congestionamentos, após 6 de Setembro de 2026.

A carta refere que o fim deste mecanismo a 6 de setembro “suscita preocupações sérias e legítimas”, partilhadas não só por vários Estados-Membros, independentemente do seu nível de preparação, mas também por todo o setor dos transportes. Os representantes do sector acreditam, francamente, que os problemas técnicos e operacionais dificilmente serão totalmente resolvidos até ao início de Setembro.

A Comissão Europeia ainda não deu um sinal claro se vai acatar o pedido. Um porta-voz da CE afirmou que a agência congratula-se com a confirmação, por parte dos países, da sua intenção de implementar integralmente o sistema e que Bruxelas está em contacto próximo com os países que enfrentam dificuldades em pontos de passagem de fronteira específicos. Não houve resposta formal ao pedido de manutenção da flexibilidade.

Mitos sobre o novo Sistema de Entrada/Saída da UE (EES) no link.

Por que razão os aeroportos estão a reportar atrasos significativos?

As queixas sobre o EES vêm não só dos governos, mas também daqueles que enfrentam filas diariamente. O CEO da EasyJet, Kenton Jarvis, classificou as filas nas fronteiras nas últimas semanas como “completamente inaceitáveis” e defendeu a utilização eficaz dos mecanismos flexíveis existentes ou o seu alargamento para além do prazo de setembro.

O presidente da Fraport Greece, que opera 14 aeroportos na Grécia, foi ainda mais incisivo: falou abertamente sobre as “falhas fundamentais” dos controlos fronteiriços. Segundo ele, alguns aeroportos tiveram de instalar coberturas para proteger os passageiros nas filas do sol enquanto o processamento de dados está em curso, e os viajantes vulneráveis ​​estão a receber prioridade por motivos de segurança. Os mecanismos de suspensão de emergência, na sua opinião, são apenas uma solução paliativa: o sistema necessita de uma atualização completa, incluindo a possibilidade de fazer o check-in antes do embarque, em vez de numa fila em tempo real na fronteira.

No início deste mês, os aeroportos, as companhias aéreas e as autoridades de aviação europeias escreveram uma carta aberta conjunta à Comissão Europeia, alertando que os atrasos em algumas fronteiras estavam a atingir as cinco horas e a prejudicar gravemente o tráfego aéreo e o sector do turismo como um todo.

A Ryanair já tinha divulgado os aeroportos com as maiores filas de espera no sistema EES no verão de 2026.

O que significam as discussões em torno do EES para quem planeia viajar para a UE?

É importante não confundir duas questões distintas. A discussão em torno de 6 de Setembro não se refere à implementação do EES, mas sim à flexibilidade com que os guardas fronteiriços poderão aplicá-lo na prática nos pontos de passagem de fronteira mais movimentados. O sistema em si continua a ser obrigatório para todos os cidadãos de países terceiros: ao atravessar a fronteira exterior do espaço Schengen pela primeira vez após o lançamento do EES, os viajantes que entrem ao abrigo do regime de isenção de visto terão de passar por um scan facial e recolha de impressões digitais – isto aplica-se a adultos e crianças com 12 anos ou mais.

A continuidade do regime mais flexível, caso seja adoptado, significaria menos caos nas filas de espera em pontos de passagem de fronteira problemáticos, e não uma alteração dos requisitos para os próprios viajantes. Juntamente com o EES, a regra habitual de 90 dias de estadia em qualquer período de 180 dias continua a ser válida para viagens de curta duração – agora controlada automaticamente pelo sistema, vale a pena planear o seu percurso com antecedência e contar os dias, especialmente se estiver a planear várias viagens seguidas. Na prática, isto significa que deve reservar mais tempo na fronteira do que antes, especialmente durante os meses de pico do verão e nos aeroportos e postos de controlo mais movimentados da Europa continental.

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Os atrasos nas fronteiras da UE através do EES não são apenas um inconveniente, mas também um risco real de perder um voo de ligação, chegar atrasado ao hotel ou ficar sem um plano de acção numa situação de força maior. É para estes casos que o seguro de viagem oferece uma compensação pelas despesas em caso de atraso ou cancelamento da viagem por motivos fora do seu controlo, e cobre também assistência médica de emergência se algo correr mal durante a viagem. A apólice não cobre doenças crónicas ou lesões causadas por intoxicação, pelo que é importante ler atentamente os termos e condições antes de contratar o seguro.

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Foto - gerada por Gemini