Авиабилеты в Европе могут значительно подорожать в 2027 году

Авиабилеты в Европе могут подорожать на 15–20 % летом 2027 года из-за стремительного роста цен на авиатопливо. По словам генерального директора Ryanair Майкла О'Лири, топливо уже стоит примерно на 50% дороже, чем до начала войны с Ираном, а высокие цены могут сохраняться ещё 12–18 месяцев, фактически до 2028 года. Европейские авиаперевозчики уже начали перекладывать дополнительные расходы на пассажиров, поэтому подорожание может коснуться как бюджетных, так и традиционных авиакомпаний.

В предыдущем материале мы рассказывали о том, как выбрать безопасное жилье, избежать ошибок и забронировать отель без лишних затрат.

Планируете поездку за границу и хотите защитить себя от непредвиденных ситуаций?

Туристическое страхование от Visit World покроет медицинские расходы, задержки рейсов и потерю багажа в любой стране. Оформите полис онлайн за несколько минут и путешествуйте с уверенностью!

Почему дорожают авиабилеты в Европе: как топливный кризис влияет на тарифы

Главной причиной подорожания авиабилетов стал резкий рост стоимости авиационного топлива на фоне войны с Ираном. Европейские авиакомпании особенно уязвимы к ценовым колебаниям, поскольку в значительной степени зависят от импорта авиатоплива из стран Персидского залива. Даже перевозчики, заранее зафиксировавшие закупочные цены, постепенно ощущают рост расходов.

Согласно обновленному прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), средняя стоимость авиационного топлива в 2026 году может составить 152 доллара за баррель против 90 долларов в 2025 году. Это рост почти на 70%.

Топливо традиционно является одной из крупнейших статей расходов авиакомпаний. В этом году его доля в мировых операционных расходах перевозчиков, по прогнозу IATA, увеличится с 25,4% до 31,4%. Таким образом, почти каждый третий доллар, потраченный авиакомпаниями на обеспечение полётов, будет приходиться именно на топливо.

В то же время авиаперевозчики сталкиваются с несколькими дополнительными проблемами:

- Подорожание нефтепереработки. Разница между ценой сырой нефти Brent и авиатоплива может достичь 57 долларов за баррель — рекордно высокого уровня.

- Зависимость от импорта. Значительная часть авиатоплива для европейского рынка поступает из Персидского залива, поэтому сбои в поставках и логистические риски влияют на его стоимость.

- Более дорогие альтернативные маршруты. Ограничения воздушного пространства вынуждают отдельные авиакомпании выполнять более длинные рейсы, расходуя больше топлива.

- Дополнительные операционные расходы. Авиаперевозчики также уплачивают аэропортовые и аэронавигационные сборы, финансируют обновление флота и соблюдают экологические требования.

Особую роль играет топливное хеджирование — практика, когда авиакомпании заранее фиксируют цену на часть будущих закупок топлива. Благодаря этому перевозчики могут временно защититься от резких колебаний рынка.

По оценкам IATA, европейские авиакомпании до обострения топливного кризиса хеджировали до 70 % своих потребностей в топливе. Это один из самых высоких показателей среди регионов мира. Однако такая защита действует лишь в течение определенного периода. Когда старые контракты заканчиваются, перевозчики вынуждены закупать топливо по новым, значительно более высоким ценам.

Именно поэтому наиболее ощутимое влияние топливного кризиса на стоимость авиабилетов может проявиться в 2027 году, когда часть ранее заключенных контрактов утратит силу. Авиакомпании уже предупреждают, что не смогут полностью компенсировать рост расходов за свой счет, поэтому часть финансовой нагрузки придется переложить на пассажиров.

Узнать больше о новых правилах провоза ручной клади в ЕС можно по ссылке.

Насколько подорожают авиабилеты в Европе в 2027–2028 годах?

Европейские авиакомпании готовятся к дальнейшему повышению тарифов, причем наибольшее ценовое давление ожидается летом 2027 года. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири прогнозирует, что стоимость авиабилетов может вырасти на 15–20 % по сравнению с предыдущим летним сезоном. Причина — истечение срока выгодных топливных контрактов и необходимость закупать топливо по значительно более высоким ценам.

По словам О'Лири, авиакомпании не смогут в течение длительного времени компенсировать дополнительные расходы за счет собственной прибыли. Особенно это касается лоукостеров, бизнес-модель которых основана на низких тарифах и высокой загрузке самолетов.

Прогноз Ryanair не означает, что все билеты автоматически подорожают на 20%. Фактический рост будет зависеть от маршрута, сезона, спроса и конкуренции между перевозчиками.

Какие европейские авиакомпании могут повысить цены?

Проблема не ограничивается Ryanair. На конференции авиационной ассоциации Airlines for Europe (A4E) в Брюсселе руководители ведущих перевозчиков обсуждали рост расходов на топливо и необходимость корректировки тарифов.

Среди компаний, представленных на конференции, были:

- Ryanair – один из крупнейших европейских лоукостеров, который уже предупредил о возможном повышении цен до 20%

- easyJet – британский бюджетный перевозчик, для которого высокие расходы на топливо также создают дополнительное финансовое давление

- Lufthansa Group – авиационная группа, в которую входят Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines

- Air France-KLM – одна из крупнейших европейских авиационных групп, объединяющая французских и нидерландских перевозчиков

- IAG – владелец British Airways, Iberia, Vueling и Aer Lingus

По информации Reuters, часть перевозчиков уже начала компенсировать рост расходов на топливо повышением цен для пассажиров. В то же время единого процента подорожания для всех этих компаний нет.

Продолжат ли дорожать авиабилеты в 2028 году?

Майкл О'Лири предполагает, что высокие цены на авиатопливо сохранятся в течение следующих 12–18 месяцев. Это означает, что финансовые последствия топливного кризиса могут ощущаться даже в первой половине 2028 года.

В то же время глава Ryanair не ожидает дефицита авиатоплива в Европе в течение ближайшей зимы и лета 2027 года. Несмотря на предупреждения аналитиков о возможных перебоях с поставками, основным риском для пассажиров пока остается именно подорожание перелетов.

В предыдущем материале мы рассказывали о новых рейсах Ryanair на лето 2027 года: первые 29 маршрутов.

Как купить дешевые авиабилеты в 2027 году и сэкономить на перелетах?

Рост тарифов не означает, что все авиаперелеты станут одинаково дорогими. Даже при высоких ценах на топливо стоимость билетов будет зависеть от загруженности рейсов, сезона, конкуренции и времени бронирования. Путешественники с гибкими датами и маршрутами будут иметь больше возможностей найти выгодные предложения.

Чтобы сэкономить на авиабилетах в 2027 году, стоит воспользоваться несколькими способами:

- Сравнивать цены за несколько месяцев до поездки. Особенно это актуально для летних отпусков, рождественских праздников и популярных туристических направлений. В то же время раннее бронирование не всегда гарантирует самую низкую цену.

- Проверять соседние даты вылета. Билеты на один и тот же маршрут могут существенно различаться по стоимости в зависимости от дня недели и спроса. Для поиска удобно использовать календарь цен в Google Flights или Skyscanner.

- Рассматривать альтернативные аэропорты. Например, вместо Барселоны иногда выгоднее лететь в Жирону, а вместо Милана-Мальпенсы — в Бергамо. Однако нужно учитывать стоимость трансфера до конечного пункта.

- Настраивать уведомления об изменении цен. Google Flights, Skyscanner и другие сервисы позволяют отслеживать стоимость конкретных маршрутов и сообщают о её колебаниях.

- Сравнивать полную стоимость билета. Лоукостеры могут предлагать дешёвый базовый тариф, но дополнительно взимать плату за багаж, выбор места и другие услуги.

- Избегать пиковых туристических периодов. На популярных европейских направлениях перелеты в июле и августе обычно пользуются большим спросом, чем в межсезонье. Если есть возможность, стоит рассмотреть май, июнь или сентябрь.

Отдельного внимания заслуживают пересадки. Иногда перелет с пересадкой обходится дешевле, чем прямой рейс, однако разница может исчезнуть после учета стоимости багажа, дополнительного транспорта или ночлега. Особенно осторожно следует относиться к самостоятельным пересадкам по отдельным билетам, когда авиакомпания не гарантирует перевозку следующим рейсом в случае опоздания.