Авіаквитки в Європі можуть суттєво подорожчати у 2027 році

Європейські авіакомпанії попереджають про подальше зростання цін на перельоти через дороге авіапальне. Вартість квитків може зрости на 20%. Дізнайтеся більше про прогнози авіакомпаній на 2027–2028 роки та причини подорожчання

Замовляйте страховий поліс для безпечної подорожі у будь-який куточок світу

ОФОРМИТИ

Авіаквитки в Європі можуть подорожчати на 15–20% влітку 2027 року через стрімке зростання вартості авіапального. За словами генерального директора Ryanair Майкла О'Лірі, пальне вже коштує приблизно на 50% дорожче, ніж до початку війни з Іраном, а високі ціни можуть зберігатися ще 12–18 місяців, фактично до 2028 року. Європейські авіаперевізники вже почали перекладати додаткові витрати на пасажирів, тому подорожчання може торкнутися як бюджетних, так і традиційних авіакомпаній.

Плануєте подорож за кордон і хочете захистити себе від непередбачуваних ситуацій?

Туристичне страхування від Visit World покриє медичні витрати, затримки рейсів та втрату багажу у будь-якій країні. Оформіть поліс онлайн за кілька хвилин і подорожуйте з упевненістю!

Чому дорожчають авіаквитки в Європі: як паливна криза впливає на тарифи

Головною причиною подорожчання авіаквитків стало різке зростання вартості авіаційного пального на тлі війни з Іраном. Європейські авіакомпанії особливо вразливі до цінових коливань, оскільки значною мірою залежать від імпорту авіапального з країн Перської затоки. Навіть перевізники, які заздалегідь зафіксували закупівельні ціни, поступово відчувають збільшення витрат.

За оновленим прогнозом Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), середня вартість авіапального у 2026 році може становити 152 долари за барель проти 90 доларів у 2025 році. Це зростання майже на 70%.

Паливо традиційно є однією з найбільших статей витрат авіакомпаній. Цього року його частка у світових операційних витратах перевізників, за прогнозом IATA, збільшиться з 25,4% до 31,4%. Таким чином, майже кожен третій долар, витрачений авіакомпаніями на забезпечення польотів, припадатиме саме на пальне.

Водночас авіаперевізники стикаються з кількома додатковими проблемами:

- Подорожчання переробки нафти. Різниця між ціною сирої нафти Brent та авіапального може сягнути 57 доларів за барель – рекордно високого рівня.

- Залежність від імпорту. Значна частина авіапального для європейського ринку надходить із Перської затоки, тому порушення постачання та логістичні ризики впливають на його вартість.

- Дорожчі альтернативні маршрути. Обмеження повітряного простору змушують окремі авіакомпанії виконувати довші рейси, витрачаючи більше пального.

- Додаткові операційні витрати. Авіаперевізники також сплачують аеропортові та аеронавігаційні збори, фінансують оновлення флоту й виконують екологічні вимоги.

Окрему роль відіграє паливне хеджування – практика, коли авіакомпанії заздалегідь фіксують ціну на частину майбутніх закупівель пального. Завдяки цьому перевізники можуть тимчасово захиститися від різких коливань ринку.

За оцінками IATA, європейські авіакомпанії до загострення паливної кризи захеджували до 70% своїх потреб у пальному. Це один із найвищих показників серед регіонів світу. Однак такий захист діє лише протягом визначеного періоду. Коли старі контракти завершуються, перевізники змушені закуповувати пальне за новими, значно вищими цінами.

Саме тому найвідчутніший вплив паливної кризи на вартість авіаквитків може проявитися у 2027 році, коли частина раніше укладених контрактів втратить чинність. Авіакомпанії вже попереджають, що не зможуть повністю компенсувати зростання витрат власним коштом, тому частину фінансового навантаження доведеться перекласти на пасажирів.

Дізнатися більше про нові правила ручної поклажі в ЄС можна за посиланням.

Наскільки подорожчають авіаквитки в Європі у 2027–2028 роках?

Європейські авіакомпанії готуються до подальшого підвищення тарифів, причому найбільший ціновий тиск очікується влітку 2027 року. Генеральний директор Ryanair Майкл О'Лірі прогнозує, що вартість авіаквитків може зрости на 15–20% порівняно з попереднім літнім сезоном. Причина — завершення вигідних паливних контрактів і необхідність закуповувати пальне за значно вищими цінами.

За словами О'Лірі, авіакомпанії не зможуть тривалий час компенсувати додаткові витрати власними прибутками. Особливо це стосується лоукостерів, бізнес-модель яких базується на низьких тарифах і високому завантаженні літаків.

Прогноз Ryanair не означає, що всі квитки автоматично подорожчають на 20%. Фактичне зростання залежатиме від маршруту, сезону, попиту та конкуренції між перевізниками.

Які європейські авіакомпанії можуть підвищити ціни?

Проблема не обмежується Ryanair. На конференції авіаційної асоціації Airlines for Europe (A4E) у Брюсселі керівники провідних перевізників обговорювали зростання паливних витрат і необхідність коригування тарифів.

Серед компаній, представлених на конференції, були:

- Ryanair – один із найбільших європейських лоукостерів, який уже попередив про можливе підвищення цін до 20%

- easyJet – британський бюджетний перевізник, для якого високі витрати на пальне також створюють додатковий фінансовий тиск

- Lufthansa Group – авіаційна група, до якої входять Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines та Brussels Airlines

- Air France-KLM – одна з найбільших європейських авіаційних груп, що об'єднує французьких і нідерландських перевізників

- IAG – власник British Airways, Iberia, Vueling та Aer Lingus

За інформацією Reuters, частина перевізників уже почала компенсувати зростання паливних витрат підвищенням цін для пасажирів. Водночас єдиного відсотка подорожчання для всіх цих компаній немає.

Чи продовжать дорожчати авіаквитки у 2028 році?

Майкл О'Лірі припускає, що високі ціни на авіапальне зберігатимуться протягом наступних 12–18 місяців. Це означає, що фінансові наслідки паливної кризи можуть відчуватися навіть у першій половині 2028 року.

Водночас керівник Ryanair не очікує дефіциту авіапального в Європі протягом найближчої зими та літа 2027 року. Попри попередження аналітиків щодо можливих перебоїв із постачанням, основним ризиком для пасажирів наразі залишається саме подорожчання перельотів.

У попередньому матеріалі ми розповідали про нові рейси Ryanair на літо 2027: перші 29 маршрутів.

Як купити дешеві авіаквитки у 2027 році та заощадити на перельотах?

Зростання тарифів не означає, що всі авіаперельоти стануть однаково дорогими. Навіть за високих цін на пальне вартість квитків залежатиме від завантаженості рейсів, сезону, конкуренції та часу бронювання. Мандрівники з гнучкими датами й маршрутами матимуть більше можливостей знайти вигідні пропозиції.

Щоб заощадити на авіаквитках у 2027 році, варто скористатися кількома способами:

- Порівнювати ціни за кілька місяців до подорожі. Особливо це актуально для літніх відпусток, різдвяних свят і популярних туристичних напрямків. Водночас раннє бронювання не завжди гарантує найнижчу ціну.

- Перевіряти сусідні дати вильоту. Квитки на той самий маршрут можуть суттєво відрізнятися за вартістю залежно від дня тижня та попиту. Для пошуку зручно використовувати календар цін у Google Flights або Skyscanner.

- Розглядати альтернативні аеропорти. Наприклад, замість Барселони іноді вигідніше летіти до Жирони, а замість Мілана-Мальпенси — до Бергамо. Проте потрібно враховувати вартість трансферу до кінцевого пункту.

- Налаштовувати сповіщення про зміну цін. Google Flights, Skyscanner та інші сервіси дозволяють відстежувати вартість конкретних маршрутів і повідомляють про її коливання.

- Порівнювати повну вартість квитка. Лоукостери можуть пропонувати дешевий базовий тариф, але додатково стягувати плату за багаж, вибір місця та інші послуги.

- Уникати пікових туристичних періодів. На популярних європейських напрямках перельоти в липні та серпні зазвичай користуються вищим попитом, ніж у міжсезоння. Якщо є можливість, варто розглянути травень, червень або вересень.

Окремої уваги заслуговують пересадки. Іноді переліт із пересадкою коштує дешевше за прямий рейс, однак різниця може зникнути після врахування багажу, додаткового транспорту або ночівлі. Особливо обережно слід ставитися до самостійних пересадок за окремими квитками, коли авіакомпанія не гарантує перевезення наступним рейсом у разі запізнення.