Os bilhetes de avião na Europa poderão ficar significativamente mais caros em 2027

Os bilhetes de avião na Europa poderão ficar 15 a 20 % mais caros no verão de 2027, devido ao aumento acentuado do preço do combustível de aviação. Segundo o diretor-geral da Ryanair, Michael O’Leary, o combustível já custa cerca de 50% mais do que antes do início da guerra com o Irão, e os preços elevados poderão manter-se durante mais 12 a 18 meses, efetivamente até 2028. As companhias aéreas europeias já começaram a repercutir os custos adicionais nos passageiros, pelo que o aumento dos preços poderá afetar tanto as companhias aéreas low-cost como as tradicionais.

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Por que razão os bilhetes de avião estão a ficar mais caros na Europa: como a crise do combustível afeta as tarifas

A principal razão para o aumento do preço dos bilhetes de avião foi o aumento acentuado do custo do combustível de aviação, no contexto da guerra com o Irão. As companhias aéreas europeias são particularmente vulneráveis às flutuações de preços, uma vez que dependem em grande medida da importação de combustível de aviação proveniente dos países do Golfo Pérsico. Mesmo as transportadoras que fixaram antecipadamente os preços de compra estão a sentir, gradualmente, um aumento dos custos.

De acordo com as previsões atualizadas da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o preço médio do combustível de aviação em 2026 poderá atingir os 152 dólares por barril, contra os 90 dólares em 2025. Trata-se de um aumento de quase 70%.

O combustível é, tradicionalmente, uma das maiores rubricas de despesas das companhias aéreas. Este ano, a sua percentagem nas despesas operacionais globais das transportadoras, segundo a previsão da IATA, aumentará de 25,4% para 31,4%. Assim, quase um em cada três dólares gastos pelas companhias aéreas para garantir os voos corresponderá precisamente ao combustível.

Ao mesmo tempo, as transportadoras aéreas enfrentam vários problemas adicionais:

- Aumento do custo do refino do petróleo. A diferença entre o preço do petróleo bruto Brent e o do combustível de aviação pode atingir os 57 dólares por barril – um nível recorde.

- Dependência das importações. Uma parte significativa do combustível de aviação para o mercado europeu provém do Golfo Pérsico, pelo que as perturbações no abastecimento e os riscos logísticos afetam o seu custo.

- Rotas alternativas mais caras. As restrições ao espaço aéreo obrigam algumas companhias aéreas a realizar voos mais longos, consumindo mais combustível.

- Custos operacionais adicionais. As transportadoras aéreas também pagam taxas aeroportuárias e de navegação aérea, financiam a renovação da frota e cumprem requisitos ambientais.

O «hedging» de combustível desempenha um papel específico – uma prática em que as companhias aéreas fixam antecipadamente o preço de uma parte das futuras aquisições de combustível. Graças a isso, as transportadoras podem proteger-se temporariamente de flutuações bruscas do mercado.

Segundo estimativas da IATA, as companhias aéreas europeias, antes do agravamento da crise dos combustíveis, cobriam até 70% das suas necessidades de combustível. Este é um dos indicadores mais elevados entre as regiões do mundo. No entanto, essa proteção é válida apenas durante um período determinado. Quando os contratos antigos chegam ao fim, as transportadoras são obrigadas a adquirir combustível a novos preços, significativamente mais elevados.

É por isso que o impacto mais significativo da crise dos combustíveis no preço dos bilhetes de avião poderá fazer-se sentir em 2027, quando parte dos contratos celebrados anteriormente deixar de ter validade. As companhias aéreas já alertam que não conseguirão compensar totalmente o aumento dos custos com os seus próprios recursos, pelo que parte do encargo financeiro terá de ser transferido para os passageiros.

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Quanto vão subir os bilhetes de avião na Europa em 2027–2028?

As companhias aéreas europeias estão a preparar-se para novos aumentos nas tarifas, sendo que a maior pressão sobre os preços é esperada para o verão de 2027. O diretor-geral da Ryanair, Michael O’Leary, prevê que o preço dos bilhetes de avião possa aumentar entre 15 % e 20 % em comparação com a época de verão anterior. A razão prende-se com o fim de contratos de combustível vantajosos e com a necessidade de adquirir combustível a preços significativamente mais elevados.

Segundo O’Leary, as companhias aéreas não conseguirão compensar as despesas adicionais com os seus próprios lucros durante muito tempo. Isto aplica-se especialmente às companhias low-cost, cujo modelo de negócio se baseia em tarifas baixas e numa elevada ocupação dos aviões.

A previsão da Ryanair não significa que todos os bilhetes venham automaticamente a ficar 20% mais caros. O aumento efetivo dependerá da rota, da época do ano, da procura e da concorrência entre as transportadoras.

Que companhias aéreas europeias poderão aumentar os preços?

O problema não se limita à Ryanair. Na conferência da associação de transportadoras aéreas Airlines for Europe (A4E), em Bruxelas, os dirigentes das principais transportadoras discutiram o aumento dos custos com combustível e a necessidade de ajustar as tarifas.

Entre as empresas representadas na conferência, destacaram-se:

- Ryanair – uma das maiores companhias aéreas low-cost europeias, que já alertou para um possível aumento de preços até 20%

- easyJet – transportadora low-cost britânica, para a qual os elevados custos com combustível também representam uma pressão financeira adicional

- Lufthansa Group – grupo aéreo que inclui a Lufthansa, a SWISS, a Austrian Airlines e a Brussels Airlines

- Air France-KLM – um dos maiores grupos aéreos europeus, que reúne transportadoras francesas e neerlandesas

- IAG – proprietária da British Airways, da Iberia, da Vueling e da Aer Lingus

Segundo a Reuters, algumas companhias aéreas já começaram a compensar o aumento dos custos com combustível através de um aumento dos preços para os passageiros. No entanto, não existe uma percentagem única de aumento para todas estas companhias.

Será que os bilhetes de avião continuarão a ficar mais caros em 2028?

Michael O’Leary prevê que os preços elevados do combustível de aviação se mantenham durante os próximos 12 a 18 meses. Isto significa que as consequências financeiras da crise do combustível poderão fazer-se sentir até mesmo na primeira metade de 2028.

No entanto, o diretor da Ryanair não prevê uma escassez de combustível de aviação na Europa durante o próximo inverno e o verão de 2027. Apesar dos alertas dos analistas sobre possíveis interrupções no abastecimento, o principal risco para os passageiros continua a ser, neste momento, precisamente o aumento dos preços dos voos.

Num artigo anterior, falámos sobre os novos voos da Ryanair para o verão de 2027: as primeiras 29 rotas.

Como comprar bilhetes de avião baratos em 2027 e poupar nos voos?

O aumento das tarifas não significa que todos os voos se tornem igualmente caros. Mesmo com preços elevados do combustível, o custo dos bilhetes dependerá da ocupação dos voos, da época do ano, da concorrência e do momento da reserva. Os viajantes com datas e rotas flexíveis terão mais oportunidades de encontrar ofertas vantajosas.

Para poupar em bilhetes de avião em 2027, vale a pena recorrer a algumas estratégias:

- Comparar preços vários meses antes da viagem. Isto é especialmente relevante para as férias de verão, as festas de Natal e destinos turísticos populares. No entanto, a reserva antecipada nem sempre garante o preço mais baixo.

- Verificar datas de partida próximas. Os bilhetes para o mesmo itinerário podem variar significativamente de preço, dependendo do dia da semana e da procura. Para a pesquisa, é conveniente utilizar o calendário de preços do Google Flights ou do Skyscanner.

- Considere aeroportos alternativos. Por exemplo, em vez de Barcelona, por vezes é mais vantajoso voar para Girona, e em vez de Milão-Malpensa, para Bergamo. No entanto, é necessário ter em conta o custo do transporte até ao destino final.

- Configure alertas de alteração de preços. O Google Flights, o Skyscanner e outros serviços permitem acompanhar o preço de rotas específicas e avisam sobre as suas oscilações.

- Compare o preço total do bilhete. As companhias aéreas low-cost podem oferecer uma tarifa base barata, mas cobrar taxas adicionais pela bagagem, escolha de lugar e outros serviços.

- Evitar os períodos de pico turístico. Nos destinos europeus populares, os voos em julho e agosto costumam ter maior procura do que na época baixa. Se for possível, vale a pena considerar maio, junho ou setembro.

As escalas merecem uma atenção especial. Por vezes, um voo com escala é mais barato do que um voo direto, mas a diferença pode desaparecer quando se têm em conta a bagagem, o transporte adicional ou o alojamento. Deve ter-se especial cuidado com as escalas organizadas de forma independente com bilhetes separados, quando a companhia aérea não garante o transporte no voo seguinte em caso de atraso.

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