Die besten Städte der Welt für Radreisen im Jahr 2026

Time Out hat sein Ranking der weltweit besten Städte für Radfahrer im Jahr 2026 veröffentlicht, das auf einer Umfrage unter Einwohnern basiert. Die Teilnehmer bewerteten, wie einfach es ist, sich in ihrer Stadt mit dem Fahrrad fortzubewegen, und aus jedem Land schaffte es nur eine Stadt in die endgültige Liste.

Cambridge belegte mit einer Punktzahl von 83,2 % den ersten Platz, vor Montreal und Kopenhagen. Im Folgenden stellen wir die zehn besten Städte vor und nennen die wichtigsten Vorteile, die jede davon für Radfahrer bietet.

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Cambridge, Vereinigtes Königreich – 83,2 %

Cambridge führte das weltweite Ranking von Time Out mit einer Punktzahl von 83,2 % an. Die wichtigsten Vorteile der Stadt für Radfahrer sind ihre kompakte Größe, das überwiegend flache Gelände und die gut gestaltete Infrastruktur. Etwa ein Drittel aller Wege in der Stadt wird mit dem Fahrrad zurückgelegt.

Auch die Stadtplanung fördert das Radfahren aktiv. In der Nähe des Bahnhofs gibt es eine große mehrstöckige Fahrradabstellanlage, und auf bestimmten Straßen gibt es „Fahrradstraßen“, auf denen Radfahrer Vorfahrt haben.

Für Touristen ist Cambridge besonders praktisch, da die meisten Hauptsehenswürdigkeiten, Universitätskollegs und zentralen Bereiche nahe beieinander liegen. Mit dem Fahrrad kann man sich schnell zwischen ihnen bewegen, ohne auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen zu sein oder komplizierte Routen suchen zu müssen.

Montreal, Kanada – 82,5 %

Montreal belegte im weltweiten Ranking von „Time Out“ den zweiten Platz und wurde zur besten Stadt Nordamerikas für Radfahrer gekürt. Trotz kalter Winter und hügeligen Geländes ist das Radfahren hier fest etabliert: 82,5 % der befragten Einwohner bewerteten die Möglichkeit, sich mit dem Fahrrad in der Stadt fortzubewegen, positiv.

Bis 2026 wird das Radwegenetz von Montreal 1.083 km an Strecken umfassen. Davon sind 740 km ganzjährig befahrbar, und 251 km sind durch Barrieren oder Poller physisch vom Kraftfahrzeugverkehr getrennt. Im Winter werden die wichtigsten ganzjährig befahrbaren Strecken von Schnee geräumt, sodass man nicht nur während der Touristensaison Rad fahren kann.

Eine besondere Rolle spielt das „Réseau express vélo“ (REV) – ein Schnellradwegenetz, das nach und nach verschiedene Stadtteile durch geschützte Strecken miteinander verbindet. „Time Out“ merkt an, dass die Gesamtlänge des Netzes nach Fertigstellung der geplanten Abschnitte voraussichtlich etwa 171 km erreichen wird.

Das BIXI-System eignet sich gut für kurze Touristenausflüge. Im Jahr 2023 nutzte etwa ein Viertel der Einwohner von Montreal dieses System, was deutlich zeigt, wie gut das Radfahren in den städtischen Alltagsverkehr integriert ist.

Strecken entlang des Sankt-Lorenz-Stroms, des Lachine-Kanals und durch die großen Parks der Stadt sind für Touristen besonders praktisch. Dank des ausgedehnten Netzes an Radwegen können Fahrräder hier nicht nur für Freizeitausflüge, sondern auch als vollwertiges Verkehrsmittel zwischen den zentralen Stadtteilen genutzt werden.

Kopenhagen, Dänemark – 79,2 %

Kopenhagen belegte mit einer Punktzahl von 79,2 % den dritten Platz im „Time Out“-Ranking, doch was den Umfang seiner Fahrradkultur angeht, gehört die Stadt nach wie vor zu den führenden weltweit. Nach Angaben der Stadtverwaltung legen die Kopenhagener täglich etwa 1,44 Millionen Kilometer mit dem Fahrrad zurück. Hier ist Radfahren schon lange nicht mehr nur eine Freizeitbeschäftigung, sondern eine gängige Form des städtischen Verkehrs.

Die Stadt verfügt über ein ausgedehntes Netz aus eigenen Radwegen, speziellen Ampeln für Radfahrer und „grünen Wellen“, die es Radfahrern ermöglichen, zentrale Strecken mit möglichst wenigen Stopps zurückzulegen. Einige Brücken, wie beispielsweise die „Cykelslangen“, wurden speziell für den Radverkehr gebaut und tragen dazu bei, Konflikte mit Autos und Fußgängern zu vermeiden.

Kopenhagen ist für Touristen praktisch, da die wichtigsten Stadtteile über eine einzige Route gut miteinander verbunden sind: Indre By, Christianshavn, Nørrebro, Vesterbro und die Uferpromenade lassen sich ohne komplizierte Wegfindung erkunden. Beliebt sind auch längere Strecken entlang des Hafens und zum Amager Strandpark.

Man kann sich ein Fahrrad bei privaten Verleihgeschäften, in Hotels und über städtische Dienste ausleihen. Gleichzeitig sollten Touristen die örtlichen Regeln beachten: Vor dem Abbiegen oder Anhalten mit der Hand signalisieren, nicht gegen die Fahrtrichtung fahren und nicht mitten auf einem Radweg anhalten. In Kopenhagen ist der Radverkehr so dicht, dass diese Regeln einen echten Einfluss auf die Sicherheit haben.

Shanghai, China – 78 %

Shanghai belegte den vierten Platz in der Rangliste. Für eine Stadt mit über 20 Millionen Einwohnern ist das Fahrrad nach wie vor eines der bequemsten Fortbewegungsmittel für kurze Strecken, und bestimmte Routen eignen sich gut für Besichtigungstouren.

Eine der interessantesten Optionen ist der Pudong Riverside Greenway entlang des Huangpu-Flusses. Diese 24 Kilometer lange Strecke ist vollständig vom Kraftfahrzeugverkehr getrennt und verläuft von der Yangpu-Brücke zur Xupu-Brücke durch Lujiazui, den Expo-Park, den Houtan-Park und den Qiantan-Park. Die Fahrt dauert etwa zwei Stunden. Entlang der Strecke wurden separate Bahnen für Radfahrer, Läufer und Fußgänger eingerichtet, und etwa alle Kilometer befinden sich Rastplätze.

Für kurze Stadtfahrten in Shanghai gibt es ein großes Fahrradverleihnetz. Die wichtigsten Anbieter sind Hellobike, Meituan Bike und Qingju Bike. Man kann ein Fahrrad über eine mobile App finden und es mit einem QR-Code entsperren; Hellobike ist beispielsweise auch über Alipay zugänglich.

Ein weiterer Vorteil für Touristen ist die Möglichkeit, das Radfahren mit dem Flussverkehr zu kombinieren. Die Beförderung eines Passagiers mit Fahrrad auf einer Stadtfähre kostet 2,8 Yuan, was es einfach macht, den Huangpu-Fluss zu überqueren und eine Route zwischen Pudong und dem Stadtzentrum zu planen.

Wien, Österreich – 77,7 %

Wien verbindet ein ausgedehntes Radwegenetz mit relativ geringem Verkehrsaufkommen in vielen zentralen Bereichen. Die Stadt verfügt über rund 1.800 km Radwege, darunter eigene Radwege, gemeinsame Fußgänger- und Radfahrzonen sowie Routen entlang der Donau.

Für Touristen ist die Donauinsel eine der bequemsten Optionen – eine lange Insel in der Donau mit nahezu durchgehenden, autofreien Routen. Von dort aus können Sie Ihre Fahrt entlang des Donaukanals oder zum Prater fortsetzen, wo es ebenfalls breite Radwege gibt.

Die Stadt betreibt das „WienMobil Rad“-System mit Hunderten von Verleihstationen. Sie können über die App ein Fahrrad ausleihen, und die meisten Stationen befinden sich in der Nähe von Verkehrsknotenpunkten und beliebten Gegenden, sodass sich Ihre Radtour leicht mit der U-Bahn oder der Straßenbahn kombinieren lässt.

Für eine erste Erkundung der Stadt eignet sich das Radfahren besonders gut in den Bereichen Ringstraße und Prater sowie entlang der Uferpromenaden. Gleichzeitig ist es in der Altstadt wichtig, auf Fußgängerzonen und Bereiche mit hohem Touristenaufkommen zu achten, in denen das Radfahren nicht immer angenehm ist.

Warschau, Polen – 76,6 %

Warschau belegte im Ranking den sechsten Platz. Die Stadt verfügt über ein überwiegend flaches Gelände und ein ausgedehntes Netz an Radwegen, das sich sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für touristische Routen zwischen dem Stadtzentrum, dem Uferbereich und den Grünflächen gut eignet.

Eine der angenehmsten Routen ist die entlang der Weichsel. Am linken Ufer kann man entlang der zentralen Uferpromenaden, durch Powiśle und in der Nähe des Kopernikus-Wissenschaftszentrums radeln, während das rechte Ufer längere Abschnitte mit einer naturbelasseneren Landschaft bietet. Einige der Routen sind vom Autoverkehr getrennt, was sie ideal für gemütliche Radtouren macht.

Die Stadt betreibt das Fahrradverleihsystem „Veturilo“ mit zahlreichen Stationen in der Innenstadt und in Wohngebieten. Es ist einfach, sich für eine kurze Fahrt ein Fahrrad abzuholen und es dann an einer anderen Station wieder abzugeben, sodass Touristen nicht unbedingt ein Fahrrad für den ganzen Tag mieten müssen.

Unter den bequemsten Routen sind insbesondere die durch Pole Mokotowskie, den Łazienki-Krönungspark und entlang der Wisłostrada erwähnenswert. Für die Erkundung der Warschauer Innenstadt ist ein Fahrrad vor allem außerhalb der Hauptverkehrszeiten besonders praktisch, da der Verkehr auf den Hauptverkehrsstraßen dann deutlich dichter ist.

Marrakesch, Marokko – 75 %

Marrakesch ist einer der ungewöhnlichsten Einträge auf dieser Liste. In der alten Medina ist Radfahren aufgrund der engen Gassen, des starken Fußgängerverkehrs und der Mopeds nicht immer praktisch; in den Stadtvierteln Gueliz und Hivernage sowie auf den breiteren Boulevards ist es jedoch viel einfacher, sich fortzubewegen.

Für Touristen ist Radfahren besonders reizvoll, um über das historische Zentrum hinauszukommen. Beliebte Routen führen in Richtung Palmeraie, wo die Straßen ruhiger sind und die Landschaft in Palmenhaine und offene Flächen übergeht. Für längere Touren können Sie Routen am Stadtrand oder in den Ausläufern des Atlasgebirges wählen, dort müssen Sie jedoch die Hitze, Höhenunterschiede und die Notwendigkeit, Wasser mitzunehmen, berücksichtigen.

Die angenehmsten Jahreszeiten zum Radfahren sind Herbst, Winter und der frühe Frühling. Im Sommer steigen die Tagestemperaturen oft über 35 °C, daher ist es am besten, längere Strecken für den Morgen oder Abend einzuplanen.

In der Stadt gibt es private Fahrradverleihe und geführte Radtouren. Für Ihre erste Tour wählen Sie am besten Strecken außerhalb der Medina: Dort ist der Verkehr weniger chaotisch, die Straßen sind breiter und man findet sich viel leichter zurecht.

Taipei, Taiwan – 74,5 %

Taipei verfügt über eines der praktischsten städtischen Fahrradverleihsysteme in Asien – YouBike 2.0. Die Stationen befinden sich in der Nähe von U-Bahn-Stationen, Wohnvierteln, Parks und Touristengebieten, sodass sich das Fahrrad leicht in eine kombinierte Stadtrundfahrt integrieren lässt.

Eine besondere Stärke Taipehs ist das Netz aus Radwegen entlang der Flüsse Tamsui, Keelung und Xindian. Diese Wege sind vom Hauptverkehr getrennt und schlängeln sich durch Parks und Erholungsgebiete. Für Touristen ist dies eine bequemere Alternative als das Radfahren auf den großen zentralen Durchgangsstraßen.

Eine der beliebtesten Routen verläuft entlang des Tamsui-Flusses in Richtung Dadaocheng-Anlegestelle. Von dort aus können Sie entweder weiter nach Norden fahren oder in die U-Bahn umsteigen, da die Radwege gut in das öffentliche Nahverkehrssystem der Stadt integriert sind.

Im Stadtzentrum ist die Situation komplizierter: Es gibt viele Motorroller und Autos, und an den großen Kreuzungen herrscht dichter Verkehr. Daher sollten Sie für Ihre erste Radtour am besten Flussrouten oder Parks wählen, wo der Verkehr deutlich ruhiger ist.

Stockholm, Schweden – 73,7 %

Stockholm eignet sich dank seiner zahlreichen Uferpromenaden, Brücken und Verbindungen zwischen den Inseln hervorragend zum Radfahren. Ein bedeutender Teil des städtischen Radwegenetzes verläuft getrennt vom Autoverkehr, und in den zentralen Stadtteilen gelangt man mit dem Fahrrad oft schneller zwischen wichtigen Punkten hin und her als mit dem Auto.

Eine der angenehmsten Touristenrouten führt durch Södermalm, Gamla Stan, Kungsholmen und Djurgården. Sie verbindet die Altstadt, Grünflächen und Uferpromenaden und eignet sich daher ideal auch für eine erste Stadtrundfahrt.

In Stockholm gibt es Fahrradabstellplätze, Servicestationen und kostenlose Luftpumpen. Für längere Strecken sind die Abschnitte entlang des Mälarsees und der Stadtkanäle besonders praktisch.

Auch die Jahreszeit spielt eine Rolle: Am angenehmsten ist das Radfahren vom späten Frühling bis zum frühen Herbst. Im Herbst und Winter sollten Sie kürzere Tageslichtzeiten, Regen, Schnee und rutschige Abschnitte, insbesondere auf Brücken, berücksichtigen.

Sevilla, Spanien – 72,3 %

Sevilla hat sich zu einem der bemerkenswertesten Beispiele für die rasante Entwicklung des städtischen Radverkehrs in Europa entwickelt. Die Stadt hat rund 180 km Fahrradinfrastruktur aufgebaut, und ihr flaches Gelände sowie das kompakte Stadtzentrum machen das Radfahren für kurze touristische Routen besonders angenehm.

Das Fahrradverleihsystem SEVici verfügt über automatisierte Stationen in verschiedenen Teilen der Stadt. Man kann problemlos zwischen der Plaza de España, dem Parque de María Luisa, dem Stadtteil Triana, dem Ufer des Guadalquivir und den zentralen Stadtvierteln hin- und herradeln.

Strecken entlang des Flusses und durch große Parks sind besonders angenehm, da es dort weniger Kreuzungen und weniger Autoverkehr gibt. In der Altstadt muss man aufgrund von Fußgängerzonen, engen Gassen und großen Touristenmengen vorsichtiger sein.

Der wichtigste saisonale Faktor ist die Hitze. Im Juli und August steigen die Tagestemperaturen oft auf über 35–40 °C, daher sollte man längere Radtouren am besten für den Morgen oder Abend einplanen. Im Frühling und Herbst lässt es sich in Sevilla viel angenehmer mit dem Fahrrad fahren.

Welche anderen Städte haben es in die Top 20 geschafft?

Auch die nächsten zehn Städte im Ranking zeigen sehr unterschiedliche Ansätze beim Radfahren: von Megastädten mit großen Fahrradverleihsystemen bis hin zu kompakten europäischen Städten mit gut ausgebauten Radwegenetzen.

- Seoul, Südkorea – 72,2 %. Die Stadt baut aktiv Radwege entlang des Han aus, die lange, vom Autoverkehr getrennte Abschnitte, Parks und Verleihstationen umfassen.

- Medellín, Kolumbien – 71 %. Trotz des anspruchsvollen Geländes baut die Stadt ihr Radwegenetz aus und bindet es in den öffentlichen Nahverkehr ein.

- Rotterdam, Niederlande – 69,3 %. Breite Straßen, moderne Infrastruktur und eine ausgeprägte Fahrradkultur machen die Stadt auch für Erstbesucher sehr angenehm.

- Helsinki, Finnland – 69,3 %. Besonders praktisch sind die Routen am Wasser und das städtische Fahrradverleihsystem. Im Sommer ist das Radfahren oft eine der besten Möglichkeiten, die Stadt zu erkunden.

- Abu Dhabi, VAE – 69,2 %. Der Hauptvorteil sind die neuen, speziell angelegten Radwege und die langen, ebenen Strecken. Die größte Einschränkung liegt auf der Hand: Im Sommer erschwert die Hitze tagsüber das Radfahren erheblich.

- Orlando, USA – 68,7 %. Die Stadt baut ihr Grün- und Radwegenetz schrittweise aus, doch für Touristen sind einzelne Erholungsgebiete nach wie vor am bequemsten, nicht das gesamte städtische Netz.

- Frankfurt, Deutschland – 65,3 %. Ein kompaktes Stadtzentrum, Strecken entlang des Mains und eine gute Anbindung des Radverkehrs an den öffentlichen Nahverkehr.

- Luxemburg, Luxemburg – 64,7 %. Die geringe Größe der Stadt ermöglicht schnelle Wege zwischen den Stadtvierteln, obwohl Höhenunterschiede spürbar sein können.

- Ljubljana, Slowenien – 64,4 %. Ein kompaktes Stadtzentrum, geringer Autoverkehr im Zentrum und ein praktisches städtisches Fahrradverleihsystem.

- Brasília, Brasilien – 64,4 %. Die Stadt verfügt über breite Boulevards und große Entfernungen zwischen den Stadtvierteln, sodass das Radfahren am besten auf separaten, eigens dafür vorgesehenen Wegen und in Erholungsgebieten funktioniert.

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