Найкращі міста світу для подорожей велосипедом у 2026 році

Time Out назвав найзручніші міста світу для пересування велосипедом у 2026 році на основі опитування понад 24 000 місцевих жителів. До лідерів увійшли міста Європи, Північної Америки та Азії. Дізнайтеся більше про топ напрямків для велоподорожей, їхню інфраструктуру та можливості для туристів

Медичне страхування від Visit World – надійний помічник при виїзді за кордон!

ОФОРМИТИ

Time Out оприлюднив рейтинг найкращих міст світу для велосипедистів у 2026 році на основі опитування місцевих жителів. Учасники оцінювали, наскільки зручно пересуватися велосипедом у своєму місті, а до фінального списку потрапило лише одне місто від кожної країни. 

Перше місце посів Кембридж із результатом 83,2%, випередивши Монреаль і Копенгаген. Далі розповідаємо про десятку лідерів і головні переваги кожного міста для велоподорожей.

Плануєте подорож за кордон?

Страхування від порталу Visit World допоможе уникнути зайвих ризиків. Поліс покриває витрати на лікування, екстрену допомогу та непередбачені ситуації за кордоном, щоб навіть у разі затримок чи змін маршруту ви залишалися захищеними та могли зосередитися на поїздці, а не на проблемах.

Кембридж, Велика Британія – 83,2%

Кембридж очолив світовий рейтинг Time Out із результатом 83,2%. Головні переваги міста для велосипедистів – компактні розміри, переважно рівний рельєф і продумана інфраструктура. Близько третини всіх поїздок у місті здійснюють велосипедом.

Міське планування також активно підтримує велорух. Біля залізничного вокзалу працює великий багаторівневий велопаркінг, а на окремих вулицях діє формат cycle streets, де велосипедисти мають пріоритет.

Для туриста Кембридж особливо зручний тим, що більшість основних пам’яток, університетських коледжів і центральних районів розташовані недалеко один від одного. Велосипед дозволяє швидко переміщатися між ними без прив’язки до громадського транспорту та складних маршрутів.

Монреаль, Канада – 82,5%

Монреаль посів друге місце у світовому рейтингу Time Out і став найкращим містом Північної Америки для велосипедистів. Велорух тут розвинений попри холодні зими й нерівний рельєф: 82,5% опитаних місцевих жителів позитивно оцінили можливість пересуватися містом велосипедом.

У 2026 році велосипедна мережа Монреаля налічує 1 083 км маршрутів. Із них 740 км доступні цілий рік, а 251 км фізично відокремлені від автомобільного руху бар’єрами або стовпчиками. Узимку основні цілорічні маршрути очищають від снігу, що дозволяє користуватися велосипедом не лише в туристичний сезон.

Окрему роль відіграє Réseau express vélo (REV) – швидкісна велосипедна мережа, яка поступово з’єднує різні райони міста захищеними трасами. Time Out зазначає, що після завершення запланованих ділянок її протяжність має сягнути близько 171 км.

Для короткої туристичної поїздки зручна система BIXI. У2023 році нею користувалася приблизно чверть жителів Монреаля, що добре показує, наскільки велосипед інтегрований у повсякденний транспорт міста.

Для туристів особливо зручні маршрути вздовж річки Святого Лаврентія, каналу Лашин та через великі міські парки. Завдяки розгалуженій мережі велодоріжок велосипед тут можна використовувати не лише для прогулянки, а як повноцінний транспорт між центральними районами.

Копенгаген, Данія – 79,2%

Копенгаген посів третє місце у рейтингу Time Out із результатом 79,2%, але за масштабом велосипедної культури місто залишається одним із найсильніших у світі. За даними муніципалітету, мешканці Копенгагена щодня проїжджають велосипедом близько 1,44 млн км. Велосипед тут давно є не дозвіллям, а звичайним міським транспортом. 

Місто має розгалужену мережу відокремлених велодоріжок, спеціальні світлофори для велосипедистів і «зелені хвилі», які дозволяють рухатися центральними маршрутами з мінімальною кількістю зупинок. Окремі мости, зокрема Cykelslangen, побудовані спеціально для велосипедного руху й допомагають уникати конфліктів із автомобілями та пішоходами.

Для туристів Копенгаген зручний тим, що основні райони легко з’єднати одним маршрутом: Indre By, Christianshavn, Nørrebro, Vesterbro та набережні можна оглянути без складної навігації. Популярні й довші маршрути вздовж гавані та до Amager Strandpark.

Орендувати велосипед можна у приватних пунктах прокату, готелях і через міські сервіси. Водночас туристам варто пам’ятати про місцеві правила: подавати сигнали рукою перед поворотом або зупинкою, не їхати проти руху та не зупинятися посеред велодоріжки. У Копенгагені потік велосипедистів настільки щільний, що ці правила реально впливають на безпеку.

Шанхай, Китай – 78%

Шанхай посів четверте місце у рейтингу. Для міста з населенням понад 20 млн осіб велосипед тут залишається одним із найзручніших способів пересування на короткі відстані, а окремі маршрути добре підходять і для туристичних поїздок.

Один із найцікавіших варіантів – Pudong Riverside Greenway уздовж річки Хуанпу. Це 24-кілометровий повністю відокремлений від автомобілів маршрут, який проходить від Yangpu Bridge до Xupu Bridge через Lujiazui, Expo Park, Houtan Park і Qiantan Park. Поїздка займає близько двох годин. Уздовж маршруту облаштовані окремі смуги для велосипедистів, бігунів і пішоходів, а зупинки для відпочинку розташовані приблизно через кожен кілометр.

Для коротких міських поїздок у Шанхаї працює великий bike-sharing сектор. Основні оператори – Hellobike, Meituan Bike та Qingju Bike. Велосипед можна знайти через мобільний застосунок і розблокувати QR-кодом; Hellobike, наприклад, доступний також через Alipay.

Ще один плюс для туристів – можливість комбінувати велосипед із річковим транспортом. Перевезення пасажира з велосипедом на міському поромі коштує 2,8 юаня, що дозволяє легко перетинати Хуанпу та будувати маршрут між Pudong і центральною частиною міста.

Відень, Австрія – 77,7%

Відень поєднує велику велосипедну мережу з відносно спокійним рухом у багатьох центральних районах. У місті облаштовано близько 1 800 км велосипедних маршрутів, включно з окремими велодоріжками, спільними пішохідно-велосипедними зонами та маршрутами вздовж Дунаю.

Для туристів одним із найзручніших варіантів є Donauinsel – довгий острів на Дунаї з практично безперервними маршрутами без автомобільного трафіку. Звідси можна продовжити поїздку вздовж каналу Donaukanal або до Prater, де також є широкі велосипедні алеї.

У місті працює система WienMobil Rad із сотнями станцій прокату. Велосипед можна орендувати через застосунок, а більшість станцій розташовані біля транспортних вузлів і популярних районів, тому поїздку легко комбінувати з метро чи трамваєм.

Для першого знайомства з містом велосипед особливо зручний у районах Ringstrasse, Prater і вздовж набережних. Водночас у історичному центрі варто враховувати пішохідні зони та ділянки з інтенсивним туристичним потоком, де їхати велосипедом не завжди комфортно.

Варшава, Польща – 76,6%

Варшава посіла шосте місце у рейтингу. Місто має переважно рівний рельєф і розгалужену мережу веломаршрутів, яка добре підходить як для щоденних поїздок, так і для туристичних маршрутів між центром, набережною та зеленими зонами.

Один із найприємніших напрямків – маршрут уздовж Вісли. На лівому березі можна їхати через центральні набережні, Powiśle та район біля Copernicus Science Centre, а правий берег пропонує довші ділянки з більш природним ландшафтом. Частина маршрутів відокремлена від автомобільного руху, що робить їх зручними для неспішних прогулянок.

У місті працює система міського велопрокату Veturilo з великою кількістю станцій у центральних і житлових районах. Велосипед легко взяти на коротку поїздку, а потім повернути біля іншої станції, тому туристу не обов’язково орендувати його на весь день.

Серед зручних напрямків також варто виділити маршрути через Pole Mokotowskie, Łazienki Królewskie та вздовж Wisłostrada. Для огляду центральної Варшави велосипед особливо практичний поза годинами пік, коли трафік на великих магістралях помітно інтенсивніший.

Марракеш, Марокко – 75%

Марракеш – один із найбільш нетипових учасників десятки. У старій медині велосипед не завжди зручний через вузькі вулиці, щільний пішохідний рух і мопеди, зате в районах Gueliz, Hivernage та на ширших проспектах пересуватися значно простіше.

Для туристів велосипед особливо цікавий як спосіб виїхати за межі історичного центру. Популярні маршрути ведуть у напрямку Palmeraie, де дороги спокійніші, а пейзажі змінюються на пальмові гаї та відкриті простори. Для довших поїздок можна обрати маршрути на околиці міста або в передгір’я Атласу, але там уже варто враховувати спеку, перепади висот і необхідність запасу води.

Найкомфортніший сезон для велопрогулянок – осінь, зима та рання весна. Влітку денна температура часто перевищує 35 °C, тому тривалі маршрути краще планувати на ранок або вечір.

У місті працюють приватні пункти прокату та велотури з гідами. Для першої поїздки доцільно обирати маршрути поза мединою: там менше хаотичного руху, ширші дороги і значно простіше орієнтуватися.

Тайбей, Тайвань – 74,5%

Тайбей має одну з найзручніших у Азії систем міського велопрокату – YouBike 2.0. Станції розташовані біля метро, житлових кварталів, парків і туристичних районів, тому велосипед легко використовувати як частину комбінованого маршруту містом.

Особливо сильна сторона Тайбея – мережа велодоріжок уздовж річок Tamsui, Keelung та Xindian. Вони відокремлені від основного автомобільного трафіку й проходять через парки та рекреаційні зони. Для туриста це зручніший варіант, ніж їхати великими центральними магістралями.

Один із найпопулярніших маршрутів проходить вздовж Tamsui River у напрямку Dadaocheng Wharf. Звідси можна продовжити поїздку на північ або поєднати її з метро, оскільки велосипедні маршрути добре інтегровані з транспортною системою міста.

У центрі ситуація складніша: скутерів і автомобілів багато, а трафік на великих перехрестях інтенсивний. Тому для першої велопрогулянки краще обирати саме річкові маршрути або парки, де рух значно спокійніший.

Стокгольм, Швеція – 73,7%

Стокгольм добре підходить для велопоїздок завдяки великій кількості набережних, мостів і маршрутів між островами. Значна частина міської велосипедної мережі проходить окремо від автомобільного руху, а в центральних районах велосипед часто дозволяє швидше переміщатися між ключовими точками, ніж автомобілем.

Один із найзручніших туристичних маршрутів проходить через Södermalm, Gamla Stan, Kungsholmen та Djurgården. Він поєднує історичний центр, зелені зони та набережні, тому підходить навіть для першої поїздки містом.

У Стокгольмі є велопаркінги, сервісні станції та безкоштовні насоси для підкачування шин. Для довших маршрутів особливо зручні ділянки вздовж озера Mälaren і міських каналів.

Є і сезонний нюанс: найкомфортніше їздити з пізньої весни до початку осені. Восени та взимку варто враховувати короткий світловий день, дощ, сніг і слизькі ділянки, особливо на мостах.

Севілья, Іспанія – 72,3%

Севілья стала одним із найпомітніших прикладів швидкого розвитку міського велотранспорту в Європі. У місті створено близько 180 км велосипедної інфраструктури, а рівний рельєф і компактний центр роблять велосипед зручним для коротких туристичних маршрутів.

Для оренди працює система SEVici з автоматизованими станціями в різних районах міста. Велосипедом легко дістатися між Plaza de España, Parque de María Luisa, районом Triana, набережною Guadalquivir і центральними кварталами.

Особливо зручні маршрути вздовж річки та через великі парки, де менше перехресть і автомобільного трафіку. У історичному центрі потрібно бути уважнішим через пішохідні зони, вузькі вулиці та велику кількість туристів.

Головний сезонний фактор – спека. У липні та серпні температура вдень часто перевищує 35–40 °C, тому тривалі велопрогулянки краще планувати на ранок або вечір. Навесні та восени Севілья значно комфортніша для пересування велосипедом.

Які ще міста увійшли до ТОП-20?

Друга десятка рейтингу теж показує дуже різні підходи до велотранспорту: від мегаполісів із великими системами bike-sharing до компактних європейських міст із розвиненою мережею велодоріжок.

- Сеул, Південна Корея – 72,2%. Місто активно розвиває велосипедні маршрути вздовж річки Хан, де є довгі відокремлені від авто ділянки, парки та пункти прокату.

- Медельїн, Колумбія – 71%. Попри складний рельєф, місто розширює велосипедну мережу та інтегрує її з громадським транспортом.

- Роттердам, Нідерланди – 69,3%. Широкі вулиці, сучасна інфраструктура й сильна велосипедна культура роблять місто зручним навіть для тих, хто приїхав сюди вперше.

- Гельсінкі, Фінляндія – 69,3%. Особливо зручні прибережні маршрути та міська система велопрокату. Влітку велосипед тут часто стає одним із найкращих способів оглянути місто.

- Абу-Дабі, ОАЕ – 69,2%. Головний плюс – нові спеціально облаштовані велотраси та довгі рівні маршрути. Основне обмеження очевидне: влітку денна спека суттєво ускладнює поїздки.

- Орландо, США – 68,7%. Місто поступово розширює greenways і веломаршрути, однак для туристів найзручнішими залишаються окремі рекреаційні зони, а не вся міська мережа.

- Франкфурт, Німеччина – 65,3%. Компактний центр, маршрути вздовж Майну та хороша інтеграція велосипеда з громадським транспортом.

- Люксембург, Люксембург – 64,7%. Невеликий розмір міста дозволяє швидко пересуватися між районами, хоча перепади висот можуть бути відчутними.

- Любляна, Словенія – 64,4%. Компактний центр, низький автомобільний трафік у центральній частині та зручна система міського велопрокату.

- Бразиліа, Бразилія – 64,4%. Місто має широкі проспекти та значні відстані між районами, тому велосипед найкраще працює на окремих виділених маршрутах і в рекреаційних зонах.

Готуєтеся до поїздки за кордон у 2026 році?

Медичне страхування від порталу Visit World стане надійною підтримкою під час подорожі, особливо в умовах змін авіарейсів і нестабільних розкладів. Поліс забезпечує покриття медичних витрат, екстреної допомоги та інших непередбачених ситуацій за межами країни, щоб ви почувалися впевнено навіть тоді, коли плани доводиться коригувати в останній момент.

Нагадаємо! Хорватія посилює боротьбу з нетверезими туристами, запроваджуючи нові обмеження у популярних курортних містах. Спліт став першим містом у країні, де цього літа почнуть діяти суворі правила щодо продажу алкоголю. Читайте детальніше про нові заборони, чималі штрафи для туристів та зміну туристичної стратегії Хорватії.