Tschechische Autobahnen und Hochgeschwindigkeitszüge: Wie sich das Verkehrsnetz bis 2042 verändern wird

Tschechien modernisiert derzeit sein Straßen- und Schienennetz umfassend. Der Flughafen Prag soll bis 2031 per Zug erreichbar sein. Erfahren Sie, welche Autobahnen bis 2033 fertiggestellt sein werden, wann die Hochgeschwindigkeitszüge landesweit in Betrieb gehen und was diese Pläne für das Autofahren in Tschechien bedeuten

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Die Tschechische Republik erlebt eine der größten Modernisierungen ihrer Verkehrsinfrastruktur der letzten Jahrzehnte. Dabei geht es nicht nur um einzelne Straßenabschnitte – das Land vervollständigt gleichzeitig sein Autobahnnetz und legt den Grundstein für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, die künftig die wichtigsten Städte und Flughäfen nach europäischen Standards verbinden wird. Die Pläne des Verkehrsministeriums und der zuständigen Behörden wurden in der ČT24-Sendung „90“ von Radek Matl, Leiter der Straßen- und Autobahndirektion, und Tomáš Tot, Direktor der Eisenbahnverwaltung, vorgestellt.

In Porto wurde der öffentliche Nahverkehr kostenlos eingeführt. Wer ihn nutzen kann, erfahren Sie in unserem vorherigen Artikel.

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Autobahnen: Bis 2033 – Basisnetz, bis 2050 – Ausbau

Laut Matl besteht die Hauptaufgabe der kommenden Jahre darin, das Autobahn-Basisnetz bis 2033 fertigzustellen. Dies umfasst rund 400 Kilometer Straße, die die wichtigsten Verkehrskorridore des Landes verbinden sollen. Bis 2050 ist dann der Ausbau um weitere 600 Kilometer geplant, um die Autobahnen schließlich flächendeckend miteinander zu verbinden.

Das Jahr 2026 hat sich in dieser Hinsicht bereits als wegweisend erwiesen: Laut der tschechischen Publikation Zdopravy.cz sollen in diesem Jahr rund 40 Kilometer neue Abschnitte eröffnet und weitere 100 Kilometer gebaut werden. Insbesondere schreiten die Bauarbeiten am Autobahnabschnitt D35 zwischen Ostrov und Vysočy Mit durch den Homole-Tunnel voran. Im Frühjahr 2026 erhielt ein von STRABAG geführtes Konsortium den Auftrag für den Bau eines weiteren 16 Kilometer langen Abschnitts der D35 zwischen Ulibice und Gorzyce – die Bauzeit ist auf etwa vier Jahre angesetzt. Parallel dazu laufen die Arbeiten am Grenzabschnitt der Autobahn D11 Richtung Polen und an der D48.

Was die Geschwindigkeitsbegrenzung angeht, ist die Lage noch nicht ganz eindeutig. Matl bestätigte, dass eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 150 km/h in einigen Abschnitten theoretisch möglich sei, die endgültige Entscheidung jedoch politischer und nicht technischer Natur sei. Die Autobahn D1 wird von solchen Änderungen definitiv nicht betroffen sein – sowohl aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens als auch aufgrund der besonderen Topografie und Streckenführung.

Ein weiteres Merkmal, das die tschechischen Pläne von denen der Nachbarländer unterscheidet, ist die Digitalisierung der Autobahnen. Zukünftig werden die Straßen mit einem System ausgestattet sein, das Daten mit autonomen Fahrzeugen austauschen kann: So werden beispielsweise Fahrer vor einem herannahenden Krankenwagen gewarnt, noch bevor dieser in Sichtweite ist.

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Bahn: In 25 Minuten zum Flughafen

Die mit Spannung erwartete Neuigkeit betrifft die Anbindung an den Václav-Havel-Flughafen. Die neue Bahnlinie, die das Prager Stadtzentrum mit dem Flughafen und Kladno, der größten Stadt Mittelböhmens, verbindet, verkürzt die Reisezeit deutlich – auf nur 25 Minuten. Die Züge verkehren im 10-Minuten-Takt. Der Baubeginn des Bahnhofs ist für Ende 2029 geplant, die Fertigstellung für das dritte Quartal 2031.

Parallel dazu arbeitet Tschechien an einem landesweiten Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken, deren Fertigstellung für 2042 vorgesehen ist. Laut ersten Berechnungen von Tot wird der Ticketpreis für diese Strecken bis zu 450 Kronen betragen, was in etwa den Preisen in anderen europäischen Ländern entspricht. Die Frage der Höchstgeschwindigkeit (250 oder 320 km/h) hat derzeit keine Priorität – viel wichtiger sind die Modernisierung der Sicherheitssysteme, die vollständige Digitalisierung der Bahn und die schrittweise Automatisierung der Zugsteuerung und der Kommunikation mit den Fahrgästen.

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Wann und was ist im tschechischen Verkehrssystem geplant?

Kurz zum Zeitplan, wenn wir uns auf die wichtigsten Meilensteine ​​konzentrieren:

- 2026 – Inbetriebnahme neuer Abschnitte der Autobahnen D35, D11 und D48;

- 2029–2031 – Bau eines Bahnhofs und einer Bahnstrecke zum Flughafen Prag;

- 2033 – Fertigstellung des Autobahnnetzes;

- 2042 – Fertigstellung der wichtigsten Hochgeschwindigkeitsstrecken im ganzen Land;

- 2050 – letzter Ausbau des Autobahnnetzes um weitere 600 km.

Für alle, die regelmäßig auf der Durchreise durch Tschechien in andere EU-Länder sind oder eine Autoreise planen, sind diese Informationen besonders praktisch: Neue Autobahnabschnitte entlasten nach und nach ältere Strecken wie die D1, und der Ausbau der Bahnverbindung zum Flughafen könnte für einen Teil der Strecke eine Alternative zum eigenen Auto darstellen.

Angesichts des aktiven Autobahnausbaus in Tschechien entscheiden sich immer mehr Autofahrer für die Route durch das Land. 

In diesem Fall ist die Grüne Karte keine bloße Formalität, sondern ein echter Schutz: Ohne sie ist die Grenzüberquerung mit dem eigenen Auto unmöglich, und die Strafen für das Fehlen der Karte beginnen bei 1.000 Euro und können zur Abschiebung oder sogar zur Beschlagnahme des Fahrzeugs führen. Die elektronische Version der Versicherung hat die gleiche Rechtskraft wie die Papierversion und wird in allen Mitgliedstaaten des Systems akzeptiert – zeigen Sie einfach eine PDF-Datei auf Ihrem Smartphone vor. 

Beantragen Sie Ihre Grüne Karte rechtzeitig, damit Ihre Auslandsreise nicht von den Öffnungszeiten Ihrer Versicherung abhängt. 

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Foto – erstellt von Gemini

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